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平均海拔3000米以上，最低氣溫-20℃，高寒缺氧，空氣稀薄。徐工高原版混凝土噴漿車以極致品質，迎戰“雪域高原”。

川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的干線鐵路之一。

川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。

川藏線施工難度高，項目意義重大。徐工進行了深度研究，做出針對性改進，推出高原定制款混凝土噴漿車。

配置高原型大功率電機，低氣壓環境下的也能輸出充沛動力。

針對高寒環境，優化發動機動力系統，保障運行可靠性。

采用末端擺動臂，解決隧道施工作業有限的問題。

高原特制底盤，保證車輛在復雜地形正常行駛。

雙動力配置，強化應急處理能力。

川藏線全程橋隧比高達81%，大多數施工都是在隧道內進行。為滿足隧道施工環境，徐工混凝土噴漿車創新采用末端擺動臂，噴射機構支持上下旋轉，噴射施工時還可以選擇繞點噴射，布料范圍大、無死角，操作更靈活。

高原環境地質條件惡劣，巖溶、軟土以及其他火山巖石等不良地使得道路環境復雜，車輛難以正常行駛。徐工混凝土噴射臺車選用剛性底盤，靜液壓傳動，四輪驅動，四輪轉向，即使在惡劣工況也能保證車輛的行駛。

雙動力配置，斷電時依然可以實現臂架的展開和收回、支腿伸縮、反泵清除余料、擺缸點動檢驗、水泵洗車、收放電纜等六大操作，靈活應對各種可能出現的突發情況，具備強大的應急處理能力。

川藏線地處環境復雜，為保障項目施工正常運行，縮短應急處理時間，徐工成立川藏線專項服務工作組，設立專屬備件庫，調派經驗豐富的服務工程師團隊駐守項目工地，更有技術專家24小時在線，確保施工萬無一失。

目前，徐工混凝土噴漿車正火力全開，以極致品質接受施工環境的嚴苛考驗，以出色表現贏得施工方的一致信賴，為“天塹變通途”貢獻出“徐工力量”。

未來，徐工將持續堅持創新引領，以品質更過硬、適應性更強的設備，貼心的服務保障服務各大施工建設，助力創造出更多基建奇跡。

關鍵詞： 應急處理 西藏自治區 噴射機構