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廣東鐵投集團4月8日消息：3月22日至23日，國鐵集團鑒定中心在北京組織召開廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段可研評審會，廣東省發展改革委、自然資源廳、生態環境廳、交通運輸廳、珠海市軌道交通局，省鐵投集團等單位參加會議（視頻會議）。

會議聽取了項目設計單位鐵四院關于鶴洲至橫琴段可研方案的匯報，與會各方從建設標準、地質條件、運輸組織、重大方案比選、建設工期、投資控制以及社會影響等方面進行了詳細討論，對可研方案提出了修改意見及建議，并要求設計單位依據相關審查意見核實修改，在要求時間內盡快完成文件修改，為項目可研批復創造有利條件。

粵港澳大灣區鐵路規劃示意圖▼

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段總里程21.5公里，項目投資估算總額126.13億元，按計劃擬于2022年底實現項目開工建設。

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一，是促進澳門長期穩定繁榮和加快建設橫琴粵澳深度合作區的重要支撐工程。高標準建設廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段，將進一步擴大澳門與廣大內地交流，補強廣珠澳主軸交通運輸體系，滿足旺盛的客運需求需要。（完）

廣中珠澳高鐵規劃走向示意圖▼

珠海鶴洲站位于珠海市鶴洲島，車站為高架站，按橫列式、三場布置，從東往西依次為珠肇場、廣珠澳場、城際場，珠肇高鐵經珠肇場貫通至橫琴站，設置廣珠（澳）場往橫琴方向的跨線車聯絡線，以構建橫琴站至廣州（深圳）方向的客車徑路。

車站總規模10臺22線（含正線），其中，珠肇場規模為5臺11線，北端預留湛江方向高鐵引入條件；廣珠（澳）場規模為3臺7線布置；廣佛江珠城際場規模為2臺4線。

關鍵詞： 交通運輸 設計單位 自然資源