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3月23日，《新建上海至南通鐵路太倉至四團段站前及相關(guān)工程施工單價承包招標資格預審公告》發(fā)布，本次招標范圍不含滬通鐵路二期先期開工段、與北沿江高鐵并行段及上海東站段。與北沿江高鐵并行段預計將在年底與北沿江高鐵同步開工。

項目可研批復近5年后，即將進入全面施工階段。

2019年12月15日，滬通鐵路二期先行開工段吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業(yè)站正式開工建設。

招標公告主要內(nèi)容如下：

2、項目概況與招標范圍

2.1建設地點和規(guī)模、工期

新建上海至南通鐵路太倉至四團段，位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，線路北起滬蘇通鐵路太倉站，南接浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，運營長度111.368公里，新建線路建筑長度106.785公里，其中江蘇省境內(nèi)長3.45公里，上海市境內(nèi)長103.335公里。

正線設站6座，其中太倉站和四團站為既有接軌站，新設徐行、上海寶山、外高橋、上海東站。同步新建外高橋港區(qū)支線、相關(guān)聯(lián)絡線及其他配套工程等。

項目建設總工期為5年（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗）。

2.2主要技術(shù)標準

鐵路等級：國鐵I級。正線數(shù)目：雙線。旅客列車設計行車速度：200km/h，局部限速。最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m，其他地段根據(jù)設計速度確定。正線線間距：4.4米。最大坡度：6‰，局部9‰。牽引種類：電力。機車類型：貨機HXD，客車動車組。牽引質(zhì)量：5000噸。到發(fā)線有效長度：1050m，僅辦理旅客列車的車站為650m。閉塞類型：自動閉塞。建筑限界：滿足雙層集裝箱運輸條件。

滬通鐵路二期先開段吳淞口長江隧道位置示意圖▼

2.3招標范圍

招標范圍：本次招標范圍為新建上海至南通鐵路太倉（不含）至四團（不含）DK110+996.696～DK218+906.52段、外高橋港區(qū)支線、聯(lián)絡線站前及相關(guān)工程，不含江蘇省省界至上海寶山站DK114+418.875～DK140+700段（與北沿江高鐵并行段）、上海東站DK191+753～DK192+349段以及先行開工段DK144+210～DK155+609.55段相關(guān)工程。

滬通鐵路二期線路平面示意圖▼

2.4標段劃分

本次招標擬劃分為5個標段：HTZQⅡ-3、4、5、6、7標。

HTZQⅡ-3標：瀏河線路所至江蘇省省界，正線DK110+996.696至省界DK114+418.875及相關(guān)聯(lián)絡線。正線包括太徐特大橋3.421km，聯(lián)絡線包括單線橋20.91km、單線路基3.85km。太倉南至陸家浜聯(lián)絡線范圍內(nèi)233孔單線箱梁由陸家浜梁場供應納入本次招標范圍，本標段不含本次施工圖未批復的預制架設簡支梁。

HTZQⅡ-4標：上海寶山至2#工作井，正線DK140+700至DK144+210。盾構(gòu)段2277延米（雙洞單線），1號井，浦西明挖暗埋段608延長米。本標段不含管片預制、裝車及場外運輸工程量及費用，相關(guān)工作由先開段管片場負責。

HTZQⅡ-5標：外高橋站至外環(huán)運河，正線DK155+609.55至DK163+700及外高橋港區(qū)支線。正線包括高橋特大橋3.52km、高橋港路基段3.80km、趙家溝特大橋0.7km。外高橋港區(qū)支線3條。預制梁510孔（箱梁243孔、T梁267孔）由外高橋梁場供應。本標段不包含先開段招標范圍內(nèi)的外高橋相關(guān)工程。

HTZQⅡ-6標：外環(huán)運河至上海東，正線DK163+700至DK191+753。正線包括趙家溝特大橋6.34km、曹路路基段2.2km、川沙特大橋18.21km，上海東小里程咽喉區(qū)路基段1.3km。預制梁623孔，由曹路梁場、上海東梁場聯(lián)合供應。

HTZQⅡ-7標段：上海東至四團，正線DK192+349至DK218+906.52及動走線。包括上海東大里程咽喉區(qū)路基段1.047km、惠南特大橋15.55km、跨S2特大橋3.91km、石皮泐港特大橋1.94km、跨彭平公路特大橋2.94km、上海東動車所站前、房建工程。預制梁776孔，由惠南梁場供應。

關(guān)鍵詞： 旅客列車 長江隧道 集裝箱運輸