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新華網消息，3月12日，在渝昆高鐵永川南站宋家灣特大橋施工現場，隨著末孔箱梁緩慢、平穩(wěn)地落在橋臺，中鐵二局渝昆高鐵站前二標宋家灣特大橋21榀箱梁全部架設完畢，為后續(xù)橋面系施工創(chuàng)造了條件，也標志著渝昆高鐵川渝段架梁、鋪軌等工程全面鋪開。

據介紹，此次架設任務為永川南站宋家灣道岔特大橋與宋家灣特大橋兩座相鄰橋梁的架設，共計21榀箱梁，總長約900米。

為確保架梁施工任務安全、高效完成，渝昆二標項目部在首架之前分別從技術和現場管理入手，根據箱梁體型巨大的特點，多次設計專項施工方案，采用目前世界較先進的運駕機組施工。同時，邀請橋梁架設專家進行方案評審和專項施工試驗，做到現場步步確認，操作規(guī)程字字遵守，按兩天三榀的架橋速度，有序推進。

據了解，在完成第一階段21榀箱梁架設后，架橋機將即刻返回永川制梁場進行調頭，開啟第二階段向大里程（昆明）方向的架設任務。第二階段架設施工將會完成標段內大里程方向全部279榀箱梁的架設任務。

中鐵二局承建的渝昆高鐵川渝段站前二標線路位于重慶市璧山區(qū)、江津區(qū)、永川區(qū)境內，總長約41公里，主要工程包括33座橋梁，4座隧道，34段路基，39座涵洞。

另據瀘州新聞網消息：

渝昆高鐵川渝段站前三標由中鐵十二局承建，線路位于重慶永川區(qū)至瀘州市龍馬潭區(qū)境內，總長約38.9公里，主要工程包括43座橋梁施工點，2座隧道工程，46個路基施工點；制架梁959孔，無砟道床77.16公里。

根據施工計劃，接下來將加快推進線下路基、橋梁及隧道施工，提高制架梁施工效率并合理組織無砟軌道鋪設。

根據工期安排，3月底前，項目將完成路基及附屬工程施工并達到驗收條件；6月底前，完成普通橋梁下部施工，同時加快推進特殊橋梁建設；7月底前，完成長山坳隧道和店子坡隧道施工，打通橋梁鋪架通道；12月底，完成箱梁預制工作，為2023年1月初完成全部架梁任務提供保障。

值得一提的是，2022年，渝昆高鐵站前三標將正式啟動無砟軌道鋪設，初步計劃完成15公里，7月份開始軌枕試驗段施工。

渝昆高鐵川渝段站前四標全長31.006公里，包含39段路基、40座橋梁、29座涵洞，需要制運架梁599孔（含5標150孔）。自2020年12月21日開工以來，19座橋梁下部結構已完工、5段路基基本成型、17座涵洞完成施工。根據施工計劃，預計2024年12月31日竣工，建設總工期48個月。

記者從渝昆高鐵站前四標項目部了解到，2022年，渝昆高鐵站前四標將加快推進路基、橋涵、架梁，鋪軌等工作。

根據工期安排，4月30日前，渝昆高鐵站前四標路基填筑將全部完成，路基邊坡防護、附屬工程年內全部結束；橋涵工程除沱江特大橋之外，年底之前將完成施工；12月底前完成箱梁預制和架設；瀘州鋪軌基地也將在年底具備存軌條件。

重慶至昆明高速鐵路項目是國鐵集團和沿線各省市貫徹落實國家關于推進西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。

渝昆高鐵川渝段（重慶至宜賓）全長約188公里，設計時速350公里。線路從重慶樞紐重慶西站引出，經九龍坡站（預留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站。建成通車后，宜賓至重慶的高鐵運行時間將縮短到1小時以內。

關鍵詞： 箱梁預制 施工計劃 無砟軌道