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廣州市軌道交通18/22號線建設工程，作為目前國內(nèi)投資額最大的地鐵項目備受矚目。鐵建重工為項目量身打造了52臺盾構機，創(chuàng)造了單個項目應用最大盾構施工機群的世界紀錄，助力廣州地鐵建設，服務粵港澳大灣區(qū)。

廣州，中國通往世界的南大門、粵港澳大灣區(qū)“C位之城”。地鐵，城市綠色便捷出行的首選。但廣州位于珠三角沖積平原，屬獨特地質(zhì)斷裂構造，素有“地質(zhì)博物館”之稱。地鐵工程遍布花城，33座綜合樞紐通達7區(qū)，遁入地層深處建地鐵，穿越猶如“豆腐”般的艱險地域，安全風險高，施工難度大， 依靠單一的盾構機型根本無法完成。

在掘進過程中，鐵建重工52臺盾構機需要先后下穿河流、既有運營地鐵線、村鋪及房屋群等風險源，且區(qū)間隧道與既有運營隧道垂直凈距僅5.5米，穿過寬度在200米以上的河流有11處，最長達1600米。

針對這一項項的地質(zhì)難題，鐵建重工開發(fā)設計了冷凍刀盤、伸縮主驅(qū)動、刀具狀態(tài)監(jiān)管模式等多項技術，并派遣200人的專業(yè)技術服務團隊，以全球最大52臺盾構機群組成的“地下航母”，助力廣州地鐵建設，服務粵港澳大灣區(qū)。

今天，鐵建重工自主研制的國產(chǎn)高端地下工程裝備，盾行“江河湖海城”，領跑“國之重器”創(chuàng)新蝶變，在裝備中國、裝備世界的征途上，乘風破浪，勇毅前行！

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