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作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設(shè)之初就得到廣泛關(guān)注，一度被稱為鄭州新地標(biāo)。據(jù)了解，賈魯河大橋的建造工程耗費(fèi)近三年時間，花費(fèi)資金上億元，在今年三月下旬正式通車。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現(xiàn)了大量破損，需要重新翻修。橋梁承建方的回應(yīng)是：有關(guān)部門在大橋尚未完成驗收時就提前通車，超限車輛的頻繁駛?cè)雽?dǎo)致橋面破損。(7月25日中國之聲)

造價上億的地標(biāo)性大橋，使用數(shù)月之后就破損返工，此情此景不由得讓人去猜想，這是否是又一個豆腐渣工程?而媒體一番調(diào)查下來，卻發(fā)現(xiàn)此事另有隱情。綜合各方信息可知，如今的尷尬結(jié)果，完全就是“管理不善”造成的亂局。大橋未經(jīng)驗收就擅自通車，駛?cè)氪筌囘h(yuǎn)超橋梁設(shè)計能力，種種因素綜合作用下，賈魯河大橋不堪重負(fù)早早破敗，也就可以理解了。相較于大橋立項建設(shè)之初的鄭重其事，當(dāng)?shù)厝缃竦墓芾矸绞?，可以說是漫不經(jīng)心了。

作為地方的明星工程、重點(diǎn)工程，賈魯河大橋建設(shè)淪為了“丑聞”纏身的被懷疑對象，實(shí)在令人唏噓。根據(jù)管理方的回應(yīng)，“提前停車”乃是迫于通行壓力。據(jù)悉，此前分流的另一所大橋已經(jīng)拆除，而可繞行的國道也正在施工。從某種意義上說，新建成的賈魯河大橋竟成了該線路上的“唯一通道”——這一現(xiàn)狀，可說是匪夷所思。區(qū)域市政工程建設(shè)一團(tuán)亂麻，不僅未能協(xié)調(diào)工期進(jìn)度、厘清主次前后，反倒賭博式押寶在一座新橋上，何其荒誕?

現(xiàn)代社會的工程建設(shè)，從不是孤立的事項，而必須融入市政管理的大框架和系統(tǒng)藍(lán)圖之內(nèi)。前期缺少規(guī)劃和統(tǒng)籌，造成了后期過河通行車流都擠在了新橋上，這之后為了“便宜行事”公然違背程序私自通車放行，自始至終可以說是一錯再錯……事實(shí)上，與之類似的現(xiàn)象并不少見，只是在各地表現(xiàn)形式有所區(qū)別而已。歸納而言，無非就是未能平衡好存量需求與工程增量的關(guān)系，未能預(yù)留足夠的時間、空間、資源，來規(guī)避壓力的集聚和釋放。

三條可以互為替代的國道、大橋，居然同時兩處施工斷行，而另一處還是剛剛檢車未經(jīng)驗收的新橋。市政建設(shè)玩成這樣，基本屬于自己給自己挖坑找麻煩了。在不少城市，主政者更多還是更看重工程開工率，追求壓縮工期提前交付，而對事前的系統(tǒng)謀劃和事后的日常管理，卻總是顯得懈怠和隨意。在只管“建建建”的慣性中，太多的工程項目同時開工，一派齊頭并進(jìn)的局面看似喜人，實(shí)則卻是往往以犧牲民眾便利和城市秩序為代價。早衰的賈魯河大橋，本質(zhì)上來說，只是無序市政治理模式下的又一苦果。

賈魯河大橋原本完全可以按節(jié)奏、走程序正常投入使用，可是在當(dāng)?shù)?ldquo;沒有困難制造困難也要上”的神操作下，這座標(biāo)志性的大橋卻早早承擔(dān)了不屬于自己的重負(fù)。說到底，不是大橋太脆弱，還是管理太業(yè)余了。(然玉)

關(guān)鍵詞： 管理業(yè) 大橋