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自上海、南京、杭州、寧波和合肥五地海關(guān)聯(lián)合通告發(fā)布以來，長三角地區(qū)“白名單”企業(yè)已實(shí)現(xiàn)五關(guān)互認(rèn)，航空、船舶、集成電路和汽車制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)開通了通關(guān)全程可視化“綠色通道”。

在上海關(guān)區(qū)申報(bào)的報(bào)關(guān)單，長三角企業(yè)可在線查詢理貨、申報(bào)、查驗(yàn)和放行等信息。遇到跨關(guān)區(qū)通關(guān)疑難問題，均可通過五關(guān)線上協(xié)同機(jī)制得到快速的響應(yīng)和解決。

“多虧了海關(guān)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，我們提出申請的當(dāng)天即辦理了轉(zhuǎn)關(guān)單刪單重報(bào)手續(xù)，再晚一點(diǎn)可能就趕不上第二天的船期。”看著貨物在洋山港碼頭如期被裝運(yùn)上船，江蘇航華國際船務(wù)有限公司業(yè)務(wù)員鞠春燕終于松了一口氣。

近期，因新冠肺炎疫情影響，上海外高橋港振東碼頭貨物運(yùn)輸壓力巨增。“錯(cuò)過這班輪船，下次可能要再等上半個(gè)月，貨主會(huì)因延期交付違約，除了倉儲(chǔ)費(fèi)還需要承擔(dān)高額的違約金。”鞠春燕告訴記者，為了趕上船期，公司加急向所屬地海關(guān)申請辦理轉(zhuǎn)關(guān)單刪單重報(bào)手續(xù)，將出口貨物的出境地變更為洋山港。

得知企業(yè)的困境后，江陰海關(guān)立即指定專人核實(shí)貨物情況，在確認(rèn)轉(zhuǎn)關(guān)單對應(yīng)的報(bào)關(guān)單已在江陰海關(guān)報(bào)關(guān)放行后，當(dāng)天就為企業(yè)辦理了相關(guān)手續(xù)，并主動(dòng)與出境地海關(guān)進(jìn)行對接協(xié)調(diào)。

針對當(dāng)前長三角陸路運(yùn)輸受疫情影響較大的情況，海關(guān)總署積極支持“陸改水”“陸改鐵”，鼓勵(lì)長三角進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)用“聯(lián)動(dòng)接卸”等物流模式，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)貨物快速運(yùn)轉(zhuǎn)，有效緩解疫情封控管理帶來的陸路運(yùn)輸壓力。

江蘇中基復(fù)合材料股份有限公司是一家為糧油食品、果蔬、飲料和日化產(chǎn)品等提供鋁箔包裝的出口企業(yè)。“最近疫情多點(diǎn)散發(fā)，運(yùn)輸車輛和司機(jī)數(shù)量有所減少，陸路運(yùn)輸時(shí)間變數(shù)較大。”公司外貿(mào)部湯經(jīng)理的壓力不小。

在江陰海關(guān)的建議下，該公司通過“陸轉(zhuǎn)水”方式進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，依托長江內(nèi)支線船舶將貨物在江陰港和上海、寧波口岸間進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，再借由水路運(yùn)輸出境，規(guī)避了現(xiàn)階段陸路運(yùn)輸時(shí)間不確定、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸物流成本高等弊端。

依托江陰港現(xiàn)有航線發(fā)揮水路口岸運(yùn)輸優(yōu)勢，江陰海關(guān)集合江陰港多家碼頭單位建立起批量中轉(zhuǎn)綠色通道，采取“一企一策”模式，協(xié)助企業(yè)辦理好轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

關(guān)鍵詞： 運(yùn)輸物流成本 水路口岸運(yùn)輸 出口貨物 一企一策模式