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滿載冷凍品的黃河X7從濟南出發，只要40多個小時便可以到烏魯木齊！？

(資料圖片僅供參考)

濟南橫瀾冷藏物流有限公司的創始人曹繼進便是實現了這場極速之旅的車主。

冷鏈運輸，分秒必爭

也許是從事冷鏈運輸多年養成的職業習慣，曹總的舉手投足間透露的全都是干練，每一位冷鏈運輸大咖都是一位“時間管理大師”。每日，曹總及時安排好當天的日程，協調車隊裝貨補貨、定點發車，排兵布陣，領導范兒十足。

幾十臺車同時運營，并且跑的不是一種路線，這對于決策者來說是一項不小的考驗。曹總說，能否運營好冷鏈車隊有兩個十分關鍵的因素，一是路線的提前規劃，二是車輛的出勤率。曹總在行業摸爬滾打十多年，對于路線絲毫不擔心，什么季節去哪里，走哪些道路最高效，到了哪里該加油，曹總腦海中儲存著一張冷鏈運輸活地圖；說起車輛的可靠性，曹總立刻嚴肅起來，介紹道：“你拉的貨比車還要貴，一點都耽誤不得！”

高效可靠，認準重汽

從跟車到開車，從開車到養車，曹繼進接觸過的細分市場遠不止冷鏈運輸這一項，快遞快運、煤炭運輸他都做過，只不過從前都是給別人開車，如今則是自己養車。“給老板開車的時候，那時候重汽的豪沃就特別多，一來是車可靠，二來呢它的售后服務網絡非常全面，不管什么時候到哪里都有保障，所以我買車都選中國重汽品牌。”曹繼進回憶道。

隨著物流行業的提速，以及國內高速網絡的不斷完善，冷鏈運輸時效被一次次提高。為了降低司機的工作強度、提升燃油經濟性，自動擋重卡逐步登上舞臺，經過數年驗證，自動擋重卡逐漸得到了該市場的認可。于是，大馬力發動機+自動擋變速箱+小速比后橋成為了干線運輸的首選。

2020年，中國重汽重啟黃河品牌，推出全新高端重卡黃河X7車型，這讓曹繼進興奮不已。了解完車輛的動力配置，曹繼進當即決定，無論如何也要成為黃河重卡的首批體驗官，在他的眼里，黃河X7可不只是造型拉風，而且具有駕乘舒適、油耗低、出勤率高等特點，是購車的不二之選。

自由駕乘，長途省心

曹總提車，有人比他更開心，那便是這臺黃河X7的主要駕駛員，來自齊魯大地的李師傅和劉師傅。同樣跑了十多年運輸，二人卻是第一次接觸自動擋重卡，劉師傅直言：“跟小車的自動擋開法沒區別，特別好上手，開著就是爽！”眼前這臺黃河X7采用的是中國重汽自動擋變速箱，起步更有勁、超車更干脆，告別了之前的手動換擋方式，駕駛員的工作強度也得到了很大改善。

劉師傅還告訴我們，黃河X7不只是開起來爽，而且駕駛之外的卡車生活方式也有了很大的改變。比如平地板帶來的大空間，讓駕乘人員在車內活動更加方便，換班、吃飯、伸展身體都變得更加輕松自如。經過一段時間的接觸，劉師傅發現，之前擔心的上臥鋪空間也完全不是問題，因為黃河X7采用后圍凸起的駕駛室總成，上臥鋪空間達到750mm，完全能夠滿足兩位駕駛員在停車時的休息需要。

黃河X7作為國內高端重卡的代表，走到哪里都是亮點，路人紛紛拿起手機對它進行拍照。而在后方的冷柜上，赫然寫著“濟南橫瀾冷藏物流”幾個大字，這無疑就是一塊“行走的巨型廣告牌”，曝光率絕對不低。

超低風阻，超低油耗

黃河X7的風阻系數不到0.36，放眼整個行業也鮮有對手能夠與之抗衡。研究表明，當車速高于80km/h的時候，有將近一半的油耗是用來克服空氣阻力的。對于曹繼進這樣的干線運輸用戶而言，日常最常跑的便是這個速度范圍，因此黃河X7的節油效果很快便顯現了出來。滿載情況下，單車百公里節油幾十塊錢，按照一年12萬公里運輸里程來算，每年節省的燃油費可不是一筆小數目，曹繼進對此感到非常滿意和自豪。

從濟南到新疆，再從新疆到云貴川等地，最終返回濟南，這條線路一直要跑到11月份。正是考慮到長下坡等路況，曹繼進的這臺黃河X7選裝了液力緩速器，使得長距離下坡行駛更安全、更便利，司機操作也變得更加輕松，同時也能讓曹繼進更加放心。

冷鏈運輸大咖曹繼進，親歷了國內該市場的快速發展階段，深諳其中的運營真理，可靠與高效的黃河X7絕對是他稱霸江湖的一大利器。從某種意義上講，黃河X7滿足了曹繼進對于高端重卡的所有追求，黃河X7擁有前衛的外觀、化繁為簡的駕駛模式、超低的油耗表現，這些都是曹繼進對夢想卡車的渴望。如今的他，時不時也做起了“替班司機”，駕黃河，行中國。

關鍵詞： 變得更加 干線運輸 中國重汽