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【資料圖】

7月15日，在行業(yè)協(xié)會(huì)、軌道交通公司、施工企業(yè)、市政設(shè)計(jì)院專(zhuān)家等共同參與和見(jiàn)證下，由中鐵裝備聯(lián)合北京建工集團(tuán)共同研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)反拉式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)“中鐵1203號(hào)”在天津基地順利下線。

設(shè)備開(kāi)挖直徑3.63米，將應(yīng)用于北京地鐵17號(hào)線望京西站--勇士營(yíng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)工程。通道上方有超高壓燃?xì)夤芫€，同時(shí)臨近南水北調(diào)干渠，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，設(shè)備要求更高。對(duì)此，中鐵裝備與施工單位、行業(yè)設(shè)計(jì)院等專(zhuān)家結(jié)合地質(zhì)情況，反復(fù)研究討論，確定最終設(shè)備方案。

“中鐵1203號(hào)”聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)獨(dú)創(chuàng)了反拉式頂推掘進(jìn)系統(tǒng)，突破四缸耦合同步控制技術(shù)，提升了頂推系統(tǒng)的可靠性和施工的安全性。同時(shí)，該設(shè)備還優(yōu)化采用了空間曲面隧道管片開(kāi)挖技術(shù)、集約空間下的整機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)技術(shù)及性能的大幅提升，為后期項(xiàng)目安全高效施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)是應(yīng)用于地鐵聯(lián)絡(luò)通道、城市地下隧道聯(lián)絡(luò)通道等建設(shè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，該類(lèi)設(shè)備可替代傳統(tǒng)礦山法，實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道的完全機(jī)械法施工，較傳統(tǒng)的礦山工法更加安全、更加高效、成本更低。“中鐵1203號(hào)”聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)在北京地鐵建設(shè)中的應(yīng)用，對(duì)進(jìn)一步提高北京地鐵建設(shè)速度，推動(dòng)北京城市軌道交通建設(shè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 北京地鐵 重要意義 大幅提升