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根據世界經濟論壇所發布的數據，在電子商務的推動下，預計到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長78%。日益增長的城市配送單量、逐漸高企的人力成本，以及疫情防控常態化無接觸配送需求進一步催生了社區、園區無人配送的需求增長。

與此同時，各地密集出臺多份相關政策文件，促進自動駕駛產業發展，引進自動駕駛相關產業落地。今年1月發布的《“十四五”現代流通體系建設規劃》提到，加快發展智慧物流，積極應用現代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。同月發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》也明確提出，發展現代郵政快遞業務，完善寄遞末端服務，推廣無人車、無人機運輸投遞，穩步發展無接觸遞送服務。

然而，我國無人配送產業目前處于初期發展階段，尚未形成成熟的商業模式，相關標準體系尚未建立健全，在無人配送智能網聯基礎設施領域的標準仍為空白。為推動無人配送規范化與規模化發展，日前京東物流攜手全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會等共同發布了《社區園區無人配送智能網聯基礎設施白皮書》。據悉，這是行業首次以社區園區為場景，深入研討無人配送對于社區園區場景下智能網聯基礎設施的需求，也是首次提出社區園區無人配送智能網聯基礎設施的標準體系建設框架，為發展社區園區無人配送提出一系列發展建議與構想。

《白皮書》聚焦多學科協同場景落地，協同政策研究方、配送運營方、配送業務方、無人配送解決方案商、智能網聯基礎設施提供商、場景業主方、場景管理方、場景規劃方八類核心參與者共同參與編撰，建立跨學科、跨行業、跨部門的協同機制，推動形成產業共識。

在建立標準外，推動場景化落地應用實踐也是無人配送行業發展的關鍵。作為國內首家將自動駕駛應用到物流實際場景中的企業，《白皮書》列舉了京東物流智能快遞車在抗疫保供等關鍵場景中發揮的重要作用。2020年年初武漢疫情發生后，京東物流依托L4級別自動駕駛技術和北斗衛星定位系統，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無接觸配送成為疫情期間的一大安全保障，其中服務武漢第九醫院的一輛智能快遞車已被國家博物館收藏。此后，京東物流智能快遞車又多次助力石家莊、廣州等地抗疫保供。在今年上海疫情期間，京東物流又緊急調運100多輛智能快遞車，30多臺智能配送機器人為方艙醫院、封閉社區、站點配送等場所提供室內外的無接觸配送服務。

除了抗疫保供之外，京東物流還持續探索無人配送在新零售業務、園區多業務融合場景下的應用。在蘇州高鐵新城開放園區，京東物流探索無人移動送餐配送模式，通過整合園區末端配送運力以及商品零售資源，利用無人車配送，解決了數萬用戶用餐“最后一公里”難題。此外，在北京首鋼園區，京東物流也在同步開展無人售賣與無人配送應用場景示范，體驗十分豐富。

據相關調研報告數據顯示，2021年中國末端配送市場規模超3000億元。對于無人配送的未來發展展望，《白皮書》指出，一方面要通過政策引導試點運營，推動場景落地應用，另一方面也要通過產業上下游緊密協同，推動無人配送方案成熟，同時建立社區園區無人配送標準體系，推動生態協同，引領無人配送駛入發展快車道。

京東物流相關負責人指出，《白皮書》的發布將為社區園區無人配送智能網聯基礎設施搭建奠定良好的規劃開端與實踐基礎。京東物流也將繼續攜手更多合作伙伴，充分發揮在技術升級、場景探索、標準沉淀等方面的作用，深入末端配送領域進行深度開發和運營探索，助力無人配送行業高質協同發展。(李子晨)

關鍵詞： 世界經濟論壇數據 京東物流 交通運輸體系 北斗衛星定位系統