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齊魯晚報訊：8月4日，濟南市委市政府召開新聞發布會，對《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》進行介紹解讀。

濟南市交通運輸局黨組成員、副局長姚福林介紹，為全面落實黃河流域生態保護和高質量發展戰略，在推動黃河流域生態保護和高質量發展上走在前，規劃編制過程中，充分對接國家、省、市印發的黃河流域生態保護和高質量發展規劃等上位規劃，結合濟南實際，將有關交通事項全部納入《規劃》，重點從完善綜合交通主骨架、暢通國際鏈接、強化城際交通、提升市域交通、完善城市交通等5個方面作了安排。

第一，完善“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架。

【資料圖】

“一軸”：即京滬綜合運輸通道，是濟南北向連接京津冀，南向連接長三角乃至連通全球的主廊道。

“二廊”：即沿黃“一字型”綜合運輸通道和青銀綜合運輸通道，其中，沿黃“一字型”綜合運輸通道是濟南西向經鄭州至西安、蘭州、西寧進而對接絲綢之路經濟帶，東向連接濱州、東營，通達渤海的主廊道，青銀綜合運輸通道是濟南東向對接海上絲綢之路，西向連通華北并延伸至山西、寧夏、甘肅等腹地的主廊道。

“三通道”：一是濟南至冀南地區的西向綜合運輸通道，是濟南西向帶動聊城、德州，進而聯動邢臺、邯鄲、長治等內陸腹地的關鍵通道。二是濟南至皖北地區的西南向綜合運輸通道，是濟南西南向連接濟寧、菏澤，聯動商丘、徐州、淮北等地的關鍵通道。三是濟南至蘇北地區的東南向綜合運輸通道，是濟南帶動臨沂等魯南經濟圈東部區域，進而銜接連云港等江蘇沿海城市的關鍵通道。統籌做強三條射線通道，將極大提升對省會經濟圈乃至更大區域的輻射能力。

第二，暢通國際鏈接，打造黃河流域對外開放門戶。

一是建設現代化國際空港樞紐。圍繞打造陸海聯動戰略支點目標，年內將開工的濟南國際機場二期改擴建工程，預留地鐵、高鐵接入條件，提升遙墻國際機場輻射能級和門戶鏈接能力。

二是高標準建設濟南國際陸港。推進鐵路港、空港、水港、公路港聯動的國際陸港建設，形成聯動陸海、服務全國、聯通世界的綜合性物流樞紐；推進濟南歐亞班列集結中心項目建設，到2025年“齊魯號”歐亞班列年開行數量1000列以上。

三是建設河海聯運的港口水運體系。完成小清河復航及主城港區、章丘港區一期工程建設，建成1000噸級泊位14個，構建“一港二區”總體發展格局，大力發展河海聯運，形成出海出境新通道。

第三，強化城際交通，支撐引領現代化強省會建設。

緊抓省會經濟圈一體化發展和“強省會”戰略機遇，統籌推進區域基礎設施互聯互通。

一是持續完善鐵路網絡。到2025年高速（城際）鐵路運營及在建里程顯著增加，基本建成“米字型”高速（城際）鐵路網。建設濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線，加快形成黃河流域“一字型”大通道。規劃建設濟濱鐵路、德商鐵路，實現省會經濟圈市市通高鐵，打造“軌道上的省會經濟圈”。謀劃研究聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道、萊蕪至臨沂、濟南至濟寧、濟南至淄博、濟南至雄安等鐵路。推動省會經濟圈從“互聯互通”向“直連直通”轉變。研究利用高鐵主骨架，依托濟青高鐵等既有鐵路線路，采取增開車次、增加停靠站等措施推進省會經濟圈城際列車公交化運行，實現對省會經濟圈及周邊區域的高效覆蓋。

提升普速鐵路連通深度，推動郭家溝至大石家地方鐵路線、聊泰鐵路規劃建設，謀劃研究膠濟鐵路至瓦日鐵路聯絡線、濟西至十二里閣聯絡線等項目。推進水發國際物流園鐵路專用線、山東寶鼎金屬材料有限公司鐵路專用線等項目新改建工程，研究推動小清河濟南港疏港鐵路規劃建設，實施“支線鐵路進港進園”工程，打通鐵路運輸“最后一公里”，助力運輸結構調整。

二是構建四通八達的高速公路網。按照完善環線、提升射線、構建聯線的思路，新改建高速公路約390公里，加快形成“二環一聯十六射”高速公路網，推進濟南至濰坊、繞城高速二環線西環段、北環段、商河至武城等10個高速公路新建項目，實施濟南繞城高速小許家至遙墻機場段、小許家至港溝段等6個高速公路改擴建項目，到“十四五”末，高速公路通車總里程達到940公里。

三是加快綜合交通樞紐建設提級。構建5個一級綜合客運樞紐+6個二級綜合客運樞紐+N個三級綜合客運樞紐的綜合客運樞紐體系布局（5個一級綜合客運樞紐：濟南遙墻國際機場、濟南站、濟南西站、濟南東站、萊蕪北站；6個二級綜合客運樞紐：大明湖站、濟南北站、歷城站、長清站、章丘站、東沙王莊站；“N”個三級綜合客運樞紐：章丘北站、章丘南站、鋼城站、濟陽站、商河站、平陰站、南山站等）；強化客運樞紐內“零距離”換乘，推進空巴通、鐵巴通換乘服務，更好方便群眾出行；構建“一核一帶七園”的物流空間布局，加強多式聯運樞紐和集疏運體系建設，推進貨運“無縫銜接”，實現貨運物流降本增效。

第四，提升市域交通，推進城鄉交通一體化發展。

一是構建市域鐵路通勤網。謀劃推進主城區至周邊區縣的軌道交通通道以及外圍區縣間的鐵路聯通。推動市域（郊）鐵路S1線規劃建設；依托既有線路，利用富余運力，謀劃研究開行市域（郊）列車，提升全域快速服務水平。

二是打造全域高快一體通道。堅持“快速直連、一體銜接”原則，強化主城區與外圍組團聯系和外圍組團間直連，形成主城區至商河、平陰、章丘、萊蕪—鋼城“四向放射”的高快一體通道和外圍區縣間快速通達通道。

三是推動普通國省道品質提升。推進S103旅游公路、G220先行區改線段、G309章丘段等10余項普通國省道品質提升，“十四五”末，普通國省道一級公路占比達69%。

四是加快農村公路提質增效。新建、改造提升農村公路800公里，實施養護工程5000公里，打造“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板；推動構建604公里的“南美”旅游公路網，串聯43處等級景區，助力交通+旅游融合發展。

五是打造便捷通暢的跨黃通道。規劃和建設G104黃河大橋改擴建、黃崗路隧道、濟鄭高鐵橋、濟濱高鐵及聊泰鐵路公鐵兩用橋等13處跨黃通道，便利兩岸經濟社會聯系和人員往來，加速邁向“黃河時代”。

第五，完善城市交通，提升骨架網絡承載能力。

一是加快軌道交通線網建設。加快城市軌道交通二期6條地鐵工程建設，到2025年，運營及在建城市軌道達到279公里，推動軌道交通場站TOD綜合開發，完善周邊公交、慢行體系，引導城市功能、人口向軌道站點周邊集聚。適時開展軌道交通三期建設規劃編制工作。

二是完善城市路網體系。按照“快速骨架成網絡、新城建設有支撐、老城服務有提升、關鍵節點有突破”的思路，新建城市道路700公里，推動黃河大道、工業北路快速路東延等城市快速路建設，重點完善二環北路、虎山路東延、開源路等城市主次干路，實施支路網加密行動，加快形成快速路、主次干路、支路級配合理、結構完善的城市道路網。

關鍵詞： 綜合運輸 黃河流域 高速公路