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3月31日，廣州地鐵二十二號(hào)線首通段(番禺廣場(chǎng)至陳頭崗)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里，達(dá)到607.6公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)量增至294座。從0到600公里，從廣州到大灣區(qū)，從地鐵單一制式到城際、有軌電車(chē)多制式發(fā)展，廣州地鐵發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)引領(lǐng)作用，主動(dòng)牽頭加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，積極打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力大灣區(qū)城際、城市軌道交通“一張網(wǎng)、一張票、一串城”公交化發(fā)展。

25年從0到600公里

1989年9月19日，廣州市政府批準(zhǔn)《廣州地鐵“十”字形線網(wǎng)規(guī)劃方案》。此后又經(jīng)過(guò)多年論證和試驗(yàn)，1997年6月28日，地鐵一號(hào)線首通段(西塱至黃沙站)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，1999年6月28日，一號(hào)線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從此，廣州正式步入現(xiàn)代化城市軌道交通新紀(jì)元。

從0到600公里，廣州地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，拉近了時(shí)空距離，推動(dòng)了城市發(fā)展，為廣州實(shí)現(xiàn)“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，完善多中心、組團(tuán)式的城市空間發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如一號(hào)線建成開(kāi)通，天河成為廣州市新的中心城區(qū);二號(hào)線首期工程過(guò)珠江，成就了“河南”海珠區(qū)的繁榮;三號(hào)線貫穿廣州新中軸，拉近了番禺和中心區(qū)的距離;廣佛線成為國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通的城際軌道交通，廣佛兩座城無(wú)縫對(duì)接;六號(hào)線成功串聯(lián)白云、荔灣、越秀、天河、黃埔等多個(gè)中心城區(qū);九號(hào)線橫穿花都區(qū)，為花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障;十三號(hào)線、二十一號(hào)線填補(bǔ)增城軌道交通空白，實(shí)現(xiàn)了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)到達(dá)市中心的時(shí)空目標(biāo);十四號(hào)線一期建成開(kāi)通，廣州實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵;十八號(hào)線實(shí)現(xiàn)南沙自貿(mào)區(qū)30分鐘通達(dá)廣州市中心的時(shí)空目標(biāo)。

從1997年到2022年，短短25年時(shí)間，廣州地鐵從零起步、高速發(fā)展，逐步完成軌道交通線網(wǎng)，搭建起廣州城市公共交通的主骨架，地鐵線網(wǎng)通達(dá)性的日趨增強(qiáng)，使市民越來(lái)越喜歡乘坐廣州地鐵，大大緩解了城市交通擁堵問(wèn)題。一號(hào)線剛開(kāi)通時(shí)，地鐵每天的客運(yùn)量不足10萬(wàn)人次;2005年國(guó)慶節(jié)期間，最高日客流量首次突破百萬(wàn)人次大關(guān);2010年亞運(yùn)會(huì)期間，地鐵最高日客流達(dá)784萬(wàn)人次;2019年12月31日，廣州地鐵總客運(yùn)量創(chuàng)新高，達(dá)到1156.94萬(wàn)人次。2021年，盡管受疫情影響，廣州地鐵客運(yùn)總量仍達(dá)28.3億人次，日均客運(yùn)量776萬(wàn)人次，恢復(fù)到疫情前的九成水平，承擔(dān)了廣州市超過(guò)60%的公交客流運(yùn)送任務(wù)。

更值得注意的是，廣州地鐵的客運(yùn)強(qiáng)度從2011年起一直位于全國(guó)前列。面對(duì)如此高強(qiáng)度的運(yùn)輸壓力，廣州地鐵仍然保持安全可靠的服務(wù)狀態(tài)，根據(jù)國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在世界各大城市地鐵系統(tǒng)中，廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)服務(wù)可靠度、正點(diǎn)率、公共安全水平等指標(biāo)名列前茅。同時(shí)，廣州地鐵服務(wù)滿意度多年穩(wěn)居廣東省交通行業(yè)榜首。

“地鐵+城際+”全力構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”

2020年11月30日，廣清城際(花都站至清城站)、廣州東環(huán)城際(花都站至白云機(jī)場(chǎng)北站)兩條線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣州地鐵首次接管運(yùn)營(yíng)城際線路。

“內(nèi)通外聯(lián)”是廣州軌道交通建設(shè)的基本思路。二十二號(hào)線開(kāi)通后，廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的軌道交通里程將達(dá)到762.6公里，除了本地地鐵線網(wǎng)607.6公里、有軌電車(chē)22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號(hào)線、海南三亞有軌電車(chē)、東莞華為松山湖小火車(chē)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)等外地項(xiàng)目72.1公里。同時(shí)，廣州地鐵正全面推進(jìn)11條(段)、215.4公里軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條(段)、316.1公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個(gè)國(guó)鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)。

粵港澳大灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目已納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃，“軌道上的大灣區(qū)”正在加快建設(shè)。按照省、市政府的要求，廣州地鐵全面布局“地鐵+城際+”業(yè)務(wù)形態(tài)，積極推進(jìn)珠三角城際軌道項(xiàng)目承接、公司接管等工作。“十四五”期間，廣州地鐵將依托大灣區(qū)鐵路網(wǎng)及城際網(wǎng)規(guī)劃，從灣區(qū)互聯(lián)互通的視野出發(fā)，重點(diǎn)圍繞交通樞紐，優(yōu)先考慮“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐，以互聯(lián)互通、便捷換乘為目標(biāo)，加快構(gòu)建區(qū)(市)域軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)，立足新一輪線網(wǎng)建設(shè)，總運(yùn)營(yíng)里程力爭(zhēng)突破1500公里，大灣區(qū)地鐵800公里、城際鐵路500公里、其他制式及外地運(yùn)營(yíng)里程300公里。

目前，廣州地鐵集團(tuán)正與相關(guān)城市一起開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)“廣州都市圈”中的佛山經(jīng)廣州至東莞城際、南沙至珠海(中山)城際等線路的規(guī)劃建設(shè)工作，助力實(shí)現(xiàn)廣州周邊的佛山、東莞、珠海、中山等城市中心區(qū)與廣州中心區(qū)的30分鐘快速連接。廣州地鐵還將接管廣佛南環(huán)、佛莞城際的運(yùn)營(yíng)，這兩條城際線路將與佛肇、莞惠城際形成一條東西貫通的城際鐵路快速通道，肇慶、佛山、東莞及惠州四市將通過(guò)城際鐵路與廣州市形成1小時(shí)生活圈，給沿線市民出行帶來(lái)便利。

龍頭引領(lǐng)打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

作為廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈主單位，廣州地鐵圍繞《廣州市構(gòu)建“鏈長(zhǎng)制”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》和《廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，積極發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，主動(dòng)作為，大力推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化與產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，全面提升廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動(dòng)大灣區(qū)都市圈一體化協(xié)同發(fā)展。

廣州地鐵充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)引領(lǐng)作用，主動(dòng)牽頭加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，已成功中標(biāo)巴基斯坦拉合爾橙線項(xiàng)目、南昌地鐵3號(hào)線PPP項(xiàng)目、重慶地鐵4號(hào)線PPP項(xiàng)目、長(zhǎng)沙6號(hào)線PPP項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目，并帶動(dòng)廣日電梯、九州一軌、廣州中咨、漢維科技、佳都科技、白云電器、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、有軌電車(chē)、監(jiān)理公司、物資公司、教科公司等企業(yè)攜手走出去。

廣州地鐵以軌道交通項(xiàng)目投資建設(shè)為契機(jī)，推動(dòng)我市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈本地化自主化高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)60多家本地企業(yè)參與建設(shè)，初步形成了整車(chē)及關(guān)鍵零部件本地集成，本地化配套率平均值預(yù)計(jì)可達(dá)70%;同時(shí)，以有利于本地企業(yè)做大做優(yōu)和新引進(jìn)補(bǔ)短板企業(yè)成長(zhǎng)為研發(fā)型、區(qū)域型總部企業(yè)為目標(biāo),引進(jìn)54家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)落戶廣州，整車(chē)配套產(chǎn)業(yè)集群初步顯現(xiàn)。

廣州地鐵規(guī)劃發(fā)布《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展(廣州2019)》白皮書(shū)，明確新時(shí)代廣州先進(jìn)軌道交通體系的指導(dǎo)思想、功能定位、核心特征和建設(shè)目標(biāo);還與騰訊公司成立穗騰聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS2.0，助力廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年年底，廣州市軌道交通納統(tǒng)企業(yè)589家，其中規(guī)上企業(yè)317家(含高新技術(shù)企業(yè)150家，上市公司10家，專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)2家)，已形成從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展布局初步確立。2020年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)到1686億元，位居全國(guó)前列。(李天研、許坤杰、張潔、溫美春)

關(guān)鍵詞： 廣州地鐵 公共安全 城市軌道 白云機(jī)場(chǎng)