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作為零碳目標戰略的一部分，康明斯上周推出新品牌Accelera，旨在加速將零排放解決方案推向市場。

“一百多年來，康明斯致力于開發領先的動力解決方案，在面向未來的可持續發展動力系統方面，氫能將發揮至關重要的作用。”康明斯非道路發動機業務副總裁Antonio Leitao表示，“我們的戰略是專注于氫能全產業價值鏈，以推動可持續發展及更快速地推向市場。”

【資料圖】

康明斯通過收購及投資等一系列舉措，專注于三個氫能相關領域：綠氫生產、管理和運輸，以及氫內燃機和燃料電池。

Accelera燃料電池和氫能技術總經理Alison Trueblood表示，“Accelera致力于讓更多人了解氫能和燃料電池發動機的靈活性和可靠性，我們正在與客戶建立長期的合作伙伴關系，并達成共識，即未來最好的動力解決方案是零碳。”

▌綠氫生產

綠氫是通過電解水將可再生能源(風能、太陽能、水電)轉化為氫能，這一過程是零碳的，實現這一點的關鍵是電解水制氫設備。Accelera正在西班牙La Mancha和美國明尼蘇達州建立新的電解水制氫設備工廠，并在比利時Oevel和加拿大Mississauga擴大產能。

Accelera在全球100個國家部署了600多臺電解水制氫設備，并持續加大投資。最新項目之一包括為氫能公司林德集團位于紐約尼亞加拉瀑布的新制氫工廠提供35兆瓦(MW)質子交換膜(PEM)電解水制氫設備。建成后，Accelera將為林德公司在美國最大的綠氫工廠提供動力。在展會上亮相的Accelera 1500E電堆，是2.5兆瓦質子交換膜電解水制氫設備的一部分。

▌氫能儲運

車載儲氫系統是氫能動力的關鍵部件，氫氣需要通過壓縮后進行存儲，以滿足車輛運行所需。康明斯與高壓氫存儲和運輸領先企業NPROXX成立合資公司，支持與主機廠的配裝。儲氫瓶的承壓能力為700bar，可最大化提升車輛的儲氫量和續航里程。

“氫能供應及基礎設施的發展需要時間。氫能普及可能從可集中加氫的應用開始，比如可在基地操作或靠近大型加氫樞紐的地方。”Leitao表示。

▌氫內燃機

康明斯正在開發氫內燃機，為客戶提供可持續的減碳解決方案。氫內燃機與現有車輛設計相兼容，可以幫助主機廠及客戶降低集成難度和復雜性。同時，氫內燃機和現有發動機零部件可部分通用，推動規模經濟優勢的同時，還提供了與柴油發動機相媲美的可靠性和耐用性。

亮相Con Expo的康明斯M15H氫能發動機，適用于挖掘機、輪式裝載機、鉆機、銑刨機和空壓機，最高額定功率為530馬力(395千瓦)，峰值扭矩為2600牛米。

Leitao補充道：“氫內燃機可以配裝到現有設備上，與目前的變速箱兼容，并能順利接入已有服務網絡。”

▌氫燃料電池

氫燃料電池技術可為高使用頻率、高能源需求的重型車輛提供高效的動力解決方案，同時滿足零排放需求。燃料電池是通過氫氣與氧氣產生的化學能轉化為電能，它可以同電池(超級電容器、鋰離子或鉛酸)一起以并聯的混動架構提供瞬時的動力響應。

Accelera在Con Expo上展示了第四代燃料電池發動機，在實現零溫室氣體和有害物質排放的同時，功率密度、效率和耐久性也都有所提升。單臺150千瓦和雙臺300千瓦模塊發動機可滿足重型和非道路設備應用。

“氫內燃機和燃料電池互為補充，為處于不同零碳排放階段的客戶提供多樣選擇，同時氫內燃機的推進也將加快氫能基礎設施發展，推動燃料電池動力系統的廣泛應用。”Leitao表示。

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