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人勤春早，實干為先。緊緊圍繞2002億元年度投資目標，江蘇交通一批重點工程項目搶開局、抓工期、提進度，1—2月全省完成交通基礎設施建設投資約250億元，處于歷史同期最高水平，綜合運輸指標穩步回升。

【資料圖】

過江通道建設穩步推進

日前，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔最后一根樁基順利灌注，大橋46根樁基施工歷時近4個月提前完成。

“北航道橋北主塔總高217米，主塔共設46根樁基，單樁直徑2.5米，樁長114米。”中國鐵建大橋局張靖皋長江大橋項目經理張暉介紹，項目部優化施工工藝，成功解決了樁基鉆進效率低下、成孔垂直度難以控制等問題，提高了施工進度、保證了施工質量。

3月10日，最后一塊鋼殼在張靖皋長江大橋ZJG-A5標錨碇沉井施工現場起吊，精準定位，標志著國內公路橋梁最大沉井鋼殼拼裝順利完成。該沉井鋼殼由36個井孔、79個鋼殼節段組成，從高處俯瞰，如巨大的鋼鐵“華夫餅”穩穩坐落在堅實大地。“緊盯前沿技術，圍繞大型陸域沉井施工，我們大膽創新，這一節點的順利完成讓我們對工程進度充滿信心。”中交一公局副總經濟師，張靖皋大橋A5標項目黨總支書記、總經理胡風明說。

“3月1日，龍潭長江大橋先導索順利過江，大橋上部結構貓道施工正式展開；3月10日，南京仙新路長江大橋完成全橋主纜338根索股架設任務，比原計劃提前11天。”江蘇省交通運輸廳相關負責人介紹，當前，江蘇全省在建9座過江通道工程都在穩步推進中。

鐵路項目建設爭分奪秒

開春后，緊盯“保開通”目標任務的南沿江城際鐵路建設進入關鍵時期。

3月9日，最后一列載有948.5噸長鋼軌的長軌列車從鐵路蕪湖北焊軌基地緩緩啟動，駛向蘇南沿江城際鐵路江陰鋪軌基地，標志著該鐵路建設所需的7.3萬噸長鋼軌供軌工作全部完成。“這也意味著南沿江城際鐵路鋪軌工作接近尾聲。”省鐵路辦工作人員說，目前，沿線站房建設同步加快，向8月具備開通運營條件沖刺。

3月10日，在南京市秦淮區銀龍路附近的秦淮河特大橋29號墩施工現場，寧蕪鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鉆，標志著該項目進入線下主體工程實質性施工階段。中鐵上海局集團工作人員介紹，項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性。

3月13日，在長江北岸的北沿江高鐵滬寧段站前3標施工現場，工人正在進行北沿江上行聯絡線特大橋墩樁基作業。“目前，太倉特大橋也在同步施工。”中鐵二十四局北沿江高鐵3標項目副總工程師王晨介紹，照此進度，一季度生產任務將按時完成。

目前，江蘇全省鐵路在建規模超過1000公里，今年鐵路建設計劃完成投資超500億元。

綜合運輸指標穩步回升

3月11日，一列滿載工程機械的徐工專列從銅山站駛出。3月12日班列從徐州北編組發車，經滿洲里口岸發往俄羅斯沃羅滕斯克站點。

“一直以來，徐州班列強化保障徐州本地重點物資發運，這是徐州今年第9列徐工班列，占總出口發運量的37%。”省國際貨運班列公司工作人員說。今年1—2月，我省中歐(亞)班列開行366列，同比增長11.3%。其中，去程開行180列、回程開行186列，實現雙向均衡。

自徐州南下，京杭大運河一派繁忙，處處生機盎然。裝運生產、生活物資的船舶在河面上穿梭。“蘇北運河是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發揮最為顯著的區段。”宿遷航務中心黨委書記、主任侯東光介紹，1—2月，蘇北運河宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽“四閘”累計船舶通過量達1.34億噸，貨物通過量0.92億噸、同比增長1.8%，創歷史新高。

“當前，江蘇省高速公路保持暢通，貨車數量不斷增加。”江蘇高速公路調度指揮中心工作人員介紹，“2月份，全省高速公路出口日均貨車流量為44.22萬輛次，同比增長約35%。”

江蘇省交通運輸廳相關人士表示，今年1月以來，江蘇省綜合運輸指標穩步回升。國際航空運輸方面，江蘇省共有南京祿口、蘇南碩放、南通興東、常州奔牛4家機場執行國際(地區)航線，每周始發國際(地區)航班達93班，部分國際貨運航線正在加快恢復中。

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