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【資料圖】

近日，在廣西壯族自治區(qū)交通運輸科技創(chuàng)新大會上，廣西交通設(shè)計集團(tuán)與俄羅斯工程院、地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國家重點實驗室等單位共建多個產(chǎn)學(xué)研一體化科研平臺，聯(lián)合推廣與應(yīng)用新材料、新裝備、新技術(shù)、新方法，發(fā)揮科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)、項目實踐、產(chǎn)業(yè)推廣等優(yōu)勢，推進(jìn)廣西地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和技術(shù)合作。

“我們持續(xù)深化國內(nèi)外交流合作，不斷推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，在超大跨徑拱橋設(shè)計、深水筑港、巖土工程、三維數(shù)字孿生技術(shù)等方面取得較大突破。”廣西交通設(shè)計集團(tuán)黨委書記、董事長周錚表示，該集團(tuán)充分發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，自2020年以來，科技研發(fā)投入以每年20%的速度遞增，今年已經(jīng)達(dá)到7000萬元。

持續(xù)穩(wěn)定的科研投入，讓廣西交通設(shè)計集團(tuán)掌握了一批國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先的核心技術(shù)。在全區(qū)交通運輸科技創(chuàng)新大會上，該集團(tuán)研發(fā)的“天—空—地—深”智能監(jiān)測及預(yù)警預(yù)報技術(shù)、超大跨度勁性骨架混凝土拱橋設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生系統(tǒng)、巖溶隧道建管養(yǎng)成套技術(shù)等吸引了與會嘉賓的目光，引發(fā)高度關(guān)注。

“目前，大多高速公路項目位于山嶺重丘區(qū)域，需要修橋、挖隧道，有效提前感知、精準(zhǔn)預(yù)報地質(zhì)風(fēng)險，保護(hù)好人民群眾生命財產(chǎn)安全，是我們科研攻關(guān)的目標(biāo)。”該集團(tuán)巖土工程技術(shù)中心主任、廣西勘察設(shè)計大師米德才表示，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊依托在建項目開展研究，研發(fā)了“天—空—地—深”巖土災(zāi)害識別及智能監(jiān)測技術(shù)，采取普查（InSAR遙感監(jiān)測技術(shù)）—詳查（無人機(jī)地質(zhì)調(diào)查技術(shù)）—核查（智能監(jiān)測預(yù)警及災(zāi)害搶險技術(shù)）相結(jié)合的手段，高效實現(xiàn)面域形變信息的獲取、廣域地質(zhì)災(zāi)害的普查、區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害的核查以及局部地質(zhì)災(zāi)害的核查，配合巖土災(zāi)害智能監(jiān)測預(yù)警平臺，實現(xiàn)全天候、自動化、高精度巖土災(zāi)害預(yù)警預(yù)報，讓地質(zhì)災(zāi)害早發(fā)現(xiàn)、早治理，降低處治成本和人員傷亡。

據(jù)了解，該技術(shù)已應(yīng)用在巴田、蒙象、信梧、田西等20多條高速公路的500多個施工點中，累計發(fā)出12條紅色預(yù)警、31條橙色預(yù)警。在都巴路那良邊坡、天巴路天峨連接線、田西路K40邊坡等搶險項目應(yīng)用中，該技術(shù)系統(tǒng)發(fā)出高精度預(yù)警預(yù)報，相關(guān)部門及時撤離施工人員和設(shè)備，降低各類經(jīng)濟(jì)損失超8000萬元。

“這些技術(shù)給地質(zhì)復(fù)雜的項目建設(shè)提供了全方位保障，創(chuàng)造了不少奇跡。”俄羅斯工程院外籍院士馮守中對廣西交通設(shè)計集團(tuán)聚力科技創(chuàng)新、實現(xiàn)科研成果落地轉(zhuǎn)化所取得的成績給予高度肯定。

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