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(資料圖片僅供參考)

“中國是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費(fèi)國，也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國。2022年，中國新能源汽車出口達(dá)到67.9萬輛，同比增長120％，連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一。”

3月4日下午，全國政協(xié)十四屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”集體采訪活動(dòng)在人民大會(huì)堂新聞發(fā)布廳拉開帷幕，8位全國政協(xié)委員與媒體記者面對(duì)面交流，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，共話時(shí)事熱點(diǎn)，其中不少話題涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

在全國減碳的大背景下，中國汽車工業(yè)正憑借新能源汽車的表現(xiàn)彎道超車，未來國產(chǎn)新能源汽車應(yīng)該如何發(fā)力才能更具競(jìng)爭(zhēng)力？

面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)記者的提問，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福介紹，中國新能源汽車始終圍繞著綠色環(huán)保、節(jié)能可持續(xù)這樣一個(gè)生態(tài)鏈體系性建設(shè)，循環(huán)利用、再制造能力不斷提升。隨著中國新能源汽車發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大、技術(shù)質(zhì)量不斷提高、成本不斷下降，用戶消費(fèi)體驗(yàn)也會(huì)越來越好。“中國新能源汽車的明天會(huì)越來越好，我們很有信心。”李書福說。

近年來，國產(chǎn)大飛機(jī)的研制成果斐然，象征著我國先進(jìn)制造業(yè)水平的不斷騰飛，在大飛機(jī)家族譜系不斷完善的過程當(dāng)中，到底有著怎樣的挑戰(zhàn)和突破？

面對(duì)這一問題，全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司型號(hào)總設(shè)計(jì)師唐長紅介紹，今年是大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)—20飛機(jī)首飛10周年，10年來，運(yùn)—20飛機(jī)航跡遍布我國大江南北，還遠(yuǎn)赴歐洲、非洲、大洋洲等，受到國際矚目。去年，C919大型客機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)，通過嚴(yán)苛的適航審定，獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，正式交付航線運(yùn)營。

“大飛機(jī)的家族在不斷壯大。”唐長紅介紹，運(yùn)—20飛機(jī)的研制，5年實(shí)現(xiàn)首飛、8年交付使用，創(chuàng)造了中國奇跡，基因密碼就在于自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新。“作為一名航空的科技工作者，我深深地體會(huì)到，要實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，實(shí)質(zhì)上就是在國家需要的時(shí)候，想用就有，想干就能。”他表示，在打造大國重器的征程上，探索創(chuàng)新的步伐不會(huì)停歇。

關(guān)鍵詞： 全國政協(xié) 會(huì)越來越 不斷提高