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【資料圖】

12月22日上午11時(shí)30分許，隨著最后一塊主縱梁吊裝到位，由寧夏公路管理中心建設(shè)管理的寧夏回族自治區(qū)“十四五”交通重點(diǎn)工程——中衛(wèi)下河沿黃河公路特大橋主橋順利合龍，為2023年順利實(shí)現(xiàn)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中衛(wèi)下河沿黃河公路特大橋及連接線工程位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，起點(diǎn)處于沙坡頭區(qū)旅游新鎮(zhèn)，終點(diǎn)與國道338線呈T型交叉，是省道205線中衛(wèi)至關(guān)莊段的重要組成部分。大橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯(lián)絡(luò)線，形成寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路布局方案中規(guī)劃的中衛(wèi)環(huán)線，對黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)及中衛(wèi)市構(gòu)建旅游中心城市具有重要意義。

中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋由中國鐵建大橋局中標(biāo)施工，山東東泰工程咨詢有限公司監(jiān)理。大橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，塔高113米，全長1228米，主跨155+296+155米，橋面寬33米，按雙向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。大橋由主塔、工字鋼主梁、橋面板、斜拉索等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)組成。大橋設(shè)南、北兩座主塔，樁基深96米、單個(gè)承臺(tái)混凝土澆筑達(dá)7777立方米，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲。該橋是寧夏第20座黃河公路大橋，也是寧夏主塔最高、單體承臺(tái)混凝土量最大、單跨跨徑最長、樁基最深的斜拉橋。概算投資為10.24億元，大橋于2020年12月開工建設(shè)。

大橋開工以來，面對持續(xù)不斷的新冠肺炎疫情影響，寧夏公路管理中心統(tǒng)籌疫情防控和項(xiàng)目建設(shè)，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持疫情防控不斷檔，項(xiàng)目推進(jìn)不松勁，不斷優(yōu)化疫情防控和工程施工方案，倒排工期，應(yīng)用基于BIM技術(shù)的全生命周期智慧管理平臺(tái)，科學(xué)決策、合理調(diào)配施工力量和機(jī)械設(shè)備，確保“一日一進(jìn)度，一周一新貌”，最大限度地減少了疫情對項(xiàng)目建設(shè)的影響。針對大橋主塔高度高、混凝土體量大、地質(zhì)條件差、氣候環(huán)境多變等不利因素，搶抓施工“黃金期”，錨定目標(biāo)，匯集設(shè)計(jì)、施工、檢測、健康監(jiān)測等參建各方技術(shù)力量，以質(zhì)量安全為重點(diǎn)，聚焦難點(diǎn)卡點(diǎn)，相繼攻克了大流速、強(qiáng)沖刷、卵石地質(zhì)棧橋施工和復(fù)雜地質(zhì)條件下鋼板樁圍堰施工，以及大溫差條件下主塔高性能混凝土抗裂和鋼梁線型控制復(fù)雜等施工技術(shù)難題，保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)了大橋主橋的按期順利合龍。

關(guān)鍵詞： 黃河公路 寧夏回族自治區(qū) 項(xiàng)目建設(shè)