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【資料圖】

11月29日至12月3日，2022世界交通運輸大會在線上召開。本次大會以“創(chuàng)新·低碳·循環(huán)·共享——更可持續(xù)的交通”為主題，多位院士專家圍繞交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展和未來交通發(fā)展的有關(guān)問題做主旨報告。

“交通是城市運行的血脈，多類型、強交互、高密度的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施群支撐了城市的高質(zhì)量發(fā)展。”中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、武漢大學(xué)教授李德仁表示，數(shù)字孿生的智能交通是新基建的重要組成部分，有助于推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與智能化。如何構(gòu)建復(fù)雜交通場景的數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)行為態(tài)勢精準把控、物數(shù)空間虛實融合與準確互饋是亟待攻克的科學(xué)問題。李德仁建議，要利用5G/6G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、空天信息技術(shù)、時空大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能技術(shù)，建設(shè)好基于數(shù)字孿生的智能交通。

中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授姜德生指出，交通智能化是“交通強國”的重要內(nèi)容之一，也是發(fā)展“創(chuàng)新、低碳、可持續(xù)”交通的重要基礎(chǔ)。目前，智能交通得到世界各國的高度重視，總體市場需求巨大。姜德生表示，多年來，我國交通與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)深度融合，但由于智能交通對光纖傳感網(wǎng)的要求較高，大容量、長距離、多參量、高可靠的傳感網(wǎng)絡(luò)是一大短板，亟需發(fā)展新型光纖傳感網(wǎng)絡(luò)。

記者從中國科協(xié)了解到，本次大會由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、交通運輸部、中國工程院、湖北省人民政府共同主辦，中國公路學(xué)會和湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會承辦。大會設(shè)置了13場主題論壇和170場專題論壇。與會專家圍繞鐵路、公路、水運、民航、管道、城市交通和物流等多個領(lǐng)域的議題與中外參會者交流互動。德國作為本屆大會主賓國，在“中德可持續(xù)交通論壇”上還帶來了德國及歐盟國家在交通運輸智能化、低碳化、交通部門氣候政策、公鐵聯(lián)運、低碳長途公路運輸?shù)确矫娴淖钚抡吲c成果。

關(guān)鍵詞： 智能交通 交通運輸 中國工程院