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11月7日10時，在西成客專陜西公司、西十指揮部的全力督導下，歷經217天全力奮戰，全線重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井順利貫通、正式抵達正洞。這是中鐵七局繼10月10日西嶺隧道2號斜井貫通抵達正洞，摘得全線首個成功連通正洞桂冠后，全線第二個抵達正洞的斜井，標志著西十高鐵一月內兩洞貫通，中鐵七局施工人員奮勇“摘金奪銀”。

西嶺隧道長18083米，是西十高鐵全線第二特長隧道，雙洞單線設計，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險，屬全線重點控制性工程和Ⅰ級風險隧道。1號斜井位于商洛市商州區境內，隧道全長673米，采用無軌運輸雙車道，斷面凈空尺寸為7.5*6.5米，洞內綜合坡度為6.68%的單面上坡，洞口外設3%反坡排水，洞口進洞道路坡度增加了現場施工難度。

為確保施工的順利推進，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位中鐵七局西十高鐵項目部持續優化施工組織方案，通過狠抓基礎管理、強化安全管控、加快技術攻關、提高資源配置、推行大商務管理、加強過程控制等一系列措施，持續打響現場施工主動仗。西嶺隧道1號斜井于11月6日貫通，比原計劃提前15天完成了施工任務。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網的重要組成，途經陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線長255.7公里，設計時速350公里，計劃2026年開通運營。西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時到達，西安至武漢到達時間也將由5小時縮短至2.5小時，對于完善全國高速鐵路網、加強關中城市群與長江中游城市群聯系、促進區域間經濟合作與發展將會起到積極的促進作用。

關鍵詞： 中鐵七局 現場施工 摘金奪銀