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逢山開路，遇水搭橋。當一條條出山的羊腸小道，變成全國“最美農村路”，當一座座大橋，像巨龍一般飛架天塹時，“治蜀興川 交通先行”的愿景逐漸兌現。整個四川，以“四向八廊五樞紐”“1軸2環3帶4聯”為骨架，便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，正一步步成為現實。

天塹變通途，蜀道不再難。日前，記者對話四川路橋建設集團股份有限公司總工程師盧偉，從他的角度，看一家專注于交通基礎設施領域的國有企業，如何走出數字化、智能化的轉型升級之路？這十年間，四川的交通發展又折射出怎樣的巨變？

【資料圖】

一變：從“蜀道通”到“蜀道暢”之變

當一座座以高精尖技術、嚴苛標準建成的地標問世，當一條條盤山公路和擎天大橋不斷延伸，四川的交通建設發展，正悄然助推著古老蜀道的變遷。

盧偉說：“目前我們正在東部地區，進一步完善高速公路路網及城際高速鐵路路網建設，積極參與瀘永高速、成綿擴容、成樂擴容、天眉樂高速、樂資銅高速等公路項目建設，以及漢巴南高鐵、成達萬高鐵、隆黃鐵路等鐵路項目建設?！?/p>

“此外，作為全國交通建設的主力軍和西部基建領跑者，為全面實現‘蜀道通’，還投資建設四川省隧道、公路、高鐵、大橋約兩百項，助力經濟增長、多地區協同發展。”這一過程中，建成進出川大通道近20條，全面推動四川建成“內暢外聯、通江達?！钡木C合立體交通網絡；修建了瀘定興康特大橋、雞鳴三省大橋，帶動了四川革命老區、民族地區、盆周山區振興發展，助力阿布洛哈村實現“車路雙通”，打通全國最后一個具備硬化路條件的建制村。

在這十年里，為服務四川省“一干多支，五區協同”發展規劃，完善了全省東部地區的高速公路路網建設，在原有高速干線的基礎上，建成了成自瀘高速、遂廣高速、成宜高速以及川南城際鐵路（綿瀘高鐵內自瀘段）等交通干線，東部地區交通初步實現了從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”的歷史轉變。

二變：從盆地到山區的建設“主戰場”之變

隨著雅西高速、攀大高速、汶馬高速、雅康高速的通車，以及瀘定大渡河特大橋、雞鳴三省大橋等項目的建成，四川路網建設的主戰場，也從盆地內逐漸轉向周邊山區與高原。

盧偉告訴記者，新的山區高原高速公路橋隧比大大增加，面對地質復雜、地震烈度高、高寒高海拔環境惡劣，運輸條件差，大跨橋梁與超長隧道增加較多，技術難度大等情況，他們通過多年積累的基礎設施建造技術總結，不斷完善核心技術與工藝，深化對橋梁、隧道、路基路面等關鍵構造的結構形式、材料、裝備與工藝方面的創新，全面提升工程建設與營運全過程全周期的安全、質量以及結構抗災能力（韌性），不斷實現新的跨越與突破。

“未來，我們也會充分利用推廣基建領域最新智能建造與數字工地的技術成果?！北R偉舉例說，比如智慧梁廠、隧道智慧建造系統、路面無人碾壓與攤鋪等技術，在穩步推進綠色低碳智能建造的同時，做到以人為本，最大限度減輕建設工人勞動強度與安全風險。

三變：從機械化到智能化、數字化之變

傳統的道路橋梁施工單位，人工化、半機械化的程度很高，而四川路橋顯然不愿停留在這樣的狀態中，它們正在布局數字化、綠色低碳智能化的轉型升級方向。

如何轉型？盧偉告訴記者，目前，公司正全面實施“智慧路橋”戰略，借助新一代信息技術，構建企業數字化管控體系，提升管理信息化決策效率。著力打造“1+3+3+7”的智能建造體系架構。即1個體系-智能建造體系；3大框架-技術體系框架、 數據體系框架和業務體系框架；3大板塊-路面、橋梁、隧道三大板塊；7大應用方向-勘察設計、工程施工、建設管理、移動裝備、通信信號、檢測監測、養護維修等7個應用方向。

“比如，以攀大高速為例，該項目實現了國內首次無人駕駛壓路機機群聯動作業，并在瀘永高速進一步改進完善?！币浴捌叽蠛诵南到y”共同組成路面智能建造施工全流程智能管控集成系統，實現后場少人前場無人的智能路面施工技術。

而在清潔能源方面，攀大高速分布式光儲項目已并網發電，預計年發電量422萬度，全線已完全實現清潔能源自給自足，另有80%電量直接輸送至國家電網，該項目是交通領域“雙碳”戰略的一次創新實踐，是“綠色光伏”賦能“綠色交通”的嘗試，不僅是全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目，也是國家科技部重點科技專項“公路交通自洽能源系統的多能變換與控制技術”工程。

目前，公司正積極推動涼山州會東縣20萬千瓦光伏項目、攀枝花市鹽邊縣整縣分布式光伏項目、“三州一市”地區的高速公路分布式光儲項目的建設。

未來，該如何鞏固成果？盧偉告訴記者，四川路橋將全面推行工程建設智能化（智能建造），打造以四川路橋為核心，動力電池、電機及電控系統、裝備制造等行業頭部企業深度參與的智能工程機械開放型產業體系，輸出一批定型可復制的“智能建造”標準或技術產品，打造具有四川路橋特色的智能建造“數字化產業”。全面實現“路基施工機械化、橋梁施工標準化、隧道施工少人化、路面施工無人化”。聚焦交通+能源融合發展主責主業，做好交通生態用能保障，為高速公路低碳建設、高速公路低碳/零碳運行提供電力能源保障，實現路網生態清潔能源用能自洽。依托省內重點“三州一市”交通基礎設施建設契機，強化水電、風電、光伏資源獲取力度，建設清潔能源基地，形成規模效應，積極參與省外、國外優質清潔能源投資開發。著力建設成為立足可持續發展、“投建營管”一體化的國內交通清潔能源服務龍頭企業。

人物檔案

盧偉，四川路橋建設集團股份有限公司總工程師，教授級高級工程師。1993年本科畢業于重慶大學工程力學專業，1996年碩士畢業于重慶大學固體力學專業，2000年博士畢業于西南交通大學橋梁與隧道工程專業。曾主持設計修建的宜賓中壩金沙江大橋、巫山縣巫峽長江大橋、宜賓長江大橋均獲得國家優質工程獎；舟山大陸連島工程西堠門大橋獲得古斯塔夫·林德撒爾大獎、十三屆詹天佑獎及2014~2015年度魯班獎；2010年度“四川省有突出貢獻專家”；2002年度“四川省杰出青年技術創新帶頭人”榮譽稱號；2011年度“四川青年科技獎”；“第七屆中國公路百名優秀工程師”等榮譽稱號，并獲得3項發明專利及6項實用新型專利授權、兩項國家級工法，2017-2018年度全國十大橋梁人物，2020年11月24日，當選“全國勞動模范”。

【人物投稿：rym@9811.com.cn 甜心 13146474233（微信同號）】

關鍵詞： 四川路橋 高速公路 工程建設