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(資料圖片)

10月25日，四川在線記者從中鐵二十三局獲悉，成綿蒼巴高速公路全線控制性工程、嘉陵江特大橋實現雙幅合龍。該橋屬于成綿蒼巴高速公路蒼巴段，連續剛構總長410米，最大主跨200米，為國內在建同類型橋梁中跨度最大。

嘉陵江特大橋位于廣元市蒼溪縣大唐亭子口水電站大壩下游，主橋墩位常年水深10米，汛期大壩泄洪水深可達19米，水流速度達10米/秒。由于水位落差大，加上汛期水流急、有效工期短等因素，大橋基礎施工難度極大。

在深水壩前修筑水中墩，國內沒有類似的經驗可以借鑒。建設者們翻閱大量資料，向專家尋計問策，反復試驗驗證后，創造性地形成了以“嘉陵江特大橋電站下游深水急流狀態下鎖扣鋼管樁圍堰施工工法”為代表的10余項先進施工工法。通過在施工中采用鎖扣鋼圍堰方法進行水中圍堰施工，有效降低了急流狀態下水中作業的安全風險和施工難度，保障了質量、安全、進度，大大縮短了工期。2021年10月5日，大壩泄洪流量高達15500立方米/秒，流速超10米/秒，棧橋和圍堰都經受住了洪水考驗。

為確保大橋順利合龍，建設單位多次召開專題會議，從資源要素調配、安全風險防控、技術質量保證等方面加強全方位管理、全過程管控。全體參建人員戰疫情、斗高溫，搶晴天、戰雨天，不間斷施工，使各節段施工周期平均縮短3—4天，最終，嘉陵江特大橋比計劃工期提前合龍，左幅提前69天、右幅提前75天。

項目負責人介紹，嘉陵江特大橋合龍后將加快進行橋面系施工，確保全線按期通車。大橋于2020年1月開工建設，合同工期36個月。

成綿蒼巴高速公路是京昆通道的主要組成部分，也是川東北地區高速公路網的重要干線。項目建成后，將形成一條新的出川、入陜、進京的大通道，對加強成都平原經濟區與川東北經濟區聯系，完善我國西北、西南地區高速路網具有重要意義。

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