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海太過江通道是國家發展和改革委員會印發的《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》中2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道，工程起自滬陜高速南通海門段，經蘇州太倉市，止于滬武高速蘇州常熟段，全長約39.2公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設置互通式立交5處，服務區1處。其中過江隧道長約11.2千米，是世界最長的公路水下盾構隧道，具有“長、大、高、深、險”的特點，堪稱“萬里長江第一隧”。

“長”：盾構隧道超長，隧道全長11185米，盾構段9315米；

“大”：隧道直徑超大，盾構外徑16.0米，開挖斷面超過16.5米；

“高”：超高水壓，最大水壓達到0.75MPa；

“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；

“險”：復雜地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進施工風險控制要求高。

海太過江通道的建設，對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域高速公路網絡，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。項目建成后將承擔當前蘇通大橋復線功能，發揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務水平。

關鍵詞： 萬里長江 高速公路 國家戰略