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(資料圖片)

8月22日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑結束，由中鐵四局四公司承建的黃山-千島湖高速公路（黃千高速）01標昌源河大橋順利完成主跨合龍，該標段率先在全線實現主體全部貫通。

黃千高速起點與徽杭高速公路相接，終點止于皖、浙兩省交界處與千黃高速淳安段相接，全長25.54公里，采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。由中鐵四局四公司承建的01標起于呈村降東樞紐互通，終點位于風池尖隧道出口，線路全長9.258公里，包括呈村降東樞紐、五渡互通、深渡服務區在內的路基、隧道和橋梁工程，橋隧比例近70%。

昌源河大橋主橋長280米，設計跨徑（70+130+80）米，橋梁下部結構為雙肢薄壁墩，主梁采用單箱室預應力混凝土連續箱梁，上部結構創新采用鋼構懸索組合體系減小大跨徑連續剛構橋的跨中下撓，該組合體系為國內首創。本次澆筑部位為大橋右幅中跨合龍段，共計澆筑混凝土33立方米。為確保順利合龍，項目部編制了嚴謹的合龍控制方案，制定了跨中勁性骨架最低溫度鎖定、預壓水箱澆筑連續卸載、混凝土澆筑人員旁站等措施，確保結構受力平衡，使橋梁線性更貼近設計線性。

黃千高速是安徽省高速公路網中“五縱九橫”的縱向聯絡線，是連接黃山和千島湖兩大國家重點風景區的“黃金路線”，承載著融入長三角一體化的重要戰略意義，建成后將極大地推動古徽州的經濟發展，對于輻射周邊小型旅游業的發展也具有重要意義。

關鍵詞： 高速公路 混凝土澆筑 中鐵四局