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近日，江蘇省委、省政府印發《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱《綱要》），明確到2035年基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。屆時，江蘇將基本實現設區市主城區30分鐘上高鐵、60分鐘到機場，縣級城區30分鐘上高速公路、30分鐘上鐵路，鄉級鎮區15分鐘上國省干線公路。

《綱要》在江蘇原有“四縱四橫”綜合運輸通道布局的基礎上，新增了通蘇嘉、鹽泰錫常宜、寧杭寧洛“三縱”及連宿合、沿淮“兩橫”共5條通道，總體上形成“七縱六橫”綜合運輸通道的格局，以南京為核心的“一核九向”放射狀通道形態。

以統籌融合為導向，《綱要》提出構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優勢充分發揮的省域綜合立體交通網。到2035年，江蘇綜合交通干線網規模約3.54萬公里，干線、城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路約8300公里，高速公路約7100公里，普通國省干線公路約1.6萬公里，干線航道約4000公里，有力支撐“123出行交通圈”（1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋）。

在綜合立體交通樞紐方面，江蘇注重融合共享。《綱要》明確，共同打造以上海、南京、杭州為中心聯動合肥、寧波等城市的長三角國際性綜合交通樞紐集群；建設寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽、連徐淮宿三大樞紐板塊，提升城市發展能級，構建形成一體聯動、協同高效的綜合交通樞紐城市體系，打造強效中轉的綜合交通樞紐城市；構建保障能力和服務能力位居全國前列的現代化民航體系，共建長三角世界級機場群；構建長三角北翼“一國際樞紐海港、一出海口、一門戶、一樞紐、多示范”的港口新格局，打造江海河聯動的世界級港口群。

江蘇省交通運輸廳將按照《綱要》部署，主動謀劃一批立足江蘇發展實際、服務國家重大戰略的交通工程、重大交通項目，高水平持續推進交通強國建設試點工作；主動加強與省相關部門溝通協調，推動形成部省緊密對接機制、省市互動機制，共同研究、有效解決建設中的重點難點問題。

關鍵詞： 交通樞紐 綜合運輸 高速公路