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打造世界一流的現代化綜合交通體系，是當前深圳“雙區”建設的必然要求。為全力落實市委市政府關于“加強軌道和地面公交協同發展，建設一體化大公交體系”的工作目標，切實推進軌道、公交、慢行交通三網深度融合，深圳巴士集團以民生訴求為立足點，創新服務理念，深化服務內涵，于今年3月推出“小黃魚”接駁巴士這一全新服務項目，進一步實現先行示范區軌道和地面公交協同發展，解決市民出行“最后一公里”難題。

創新服務落點 “小黃魚”接駁巴士“隨需而至”

市民群眾的出行需求，是公交發展的方向，是服務創新的落點。據了解，“小黃魚”是今年深圳巴士集團打造人民“滿意公交”的一項具體舉措，致力于打造“接駁地鐵，隨需而至”的特色出行服務，提供“招手即停、按鈴即下”的運行模式，真正實現“向我招招手，送您到門口”，給群眾帶來更多的出行便利。

位于南山西麗的地鐵留仙洞站，承載著周邊幾大社區數萬人的出行。然而，附近的萬科云城片區幾大小區，離地鐵站有數十分鐘步行距離，長期以來，由于“最后一公里”沒有打通，讓居民出行便利打了折扣。今年3月，巴士集團有針對性地專門在這一片區開行了接駁巴士B667線，該線路為留仙洞地鐵站至萬科云城環線，高峰期運營時間約20分鐘，平峰期運營時間約13分鐘，工作日高峰期發車間隔1-3分鐘就有一趟。B667線開行后，有效解決了市民從留仙洞地鐵站往返周邊幾大小區的公共出行難題，地鐵口摩的和私家藍牌車違規運營的亂象也得到顯著遏制，周邊的道路通行環境更加舒暢安全。通過人性化的招呼站點設置和高峰期1-3分鐘的高頻發車密度，讓市民在節省了出行成本的基礎上，體驗到了幾乎“零步行”的優質出行效果。

蓮花山公園是市民休閑、游玩的好去處。但每逢節假日，公園周邊交通緊張，停車位“一位難求”，給游園市民出行和城市管理帶來了困擾。8月份，深圳巴士集團針對這一現象，專門“定制”推出了蓮花山公園“小黃魚”假日接駁專線，在每個節假日全天候運營，能夠將市民游客便捷地從公園各處，送到附近的各大地鐵站、公交站、公共停車場，極大方便了群眾游園出行，受到市民群眾大力點贊。

蓮花山假日專線還無縫銜接公園附近停車場，其中，公交大廈停車場更是在周末推出優惠停車，真正意義上做到了“停車不再難、往返取車易”。

對標國際一流

深度推進公共交通“三網融合”

“接駁巴士‘小黃魚’是巴士集團深入貫徹落實黨的十九屆五中全會對交通系統提出的‘統籌推進基礎設施建設，加快建設交通強國’工作要求，助力深圳交通強國城市范例建設和交通強國建設試點工作的創新舉措。‘小黃魚’接駁服務，立足于本地居民出行訴求，對標新加坡、東京等國際化城市。巴士高頻快速，靈活便利，特色涂裝，滿足了市民‘招手即停’‘門到門’的接駁出行需求。”巴士集團負責人向記者介紹。

據了解，接駁巴士線路的設置依托“大數據”的科學分析，非常之“接地氣”。以交通小區為基本單元，融合短途出行乘客手機信令、軌道短駁乘客手機信令、軌道公交客流深圳通刷卡數據、共享單車出行數據、短途出租車GPS數據、公交步行高德地圖數據、公交局乘客建議數據等7類交通大數據，識別軌道短駁客流高潛力地區，再對這部分地區進行實地乘客精準調研，分析有接駁需求的具體客流分布情況和市民乘車意愿，再結合道路運行條件來科學設計規劃每條接駁線路。

截至目前，巴士集團已在全市開行了11條“小黃魚”接駁巴士，其中南山區5條，寶安區2條，福田區2條，龍崗區、鹽田區各1條，主要服務梅林一村、天頌雅苑等大型社區，萬科云城、軟件產業基、騰訊大廈等高新園區，橫崗中學等校區以及中英街商業區等重點片區，將廣大市民安全快捷舒適地送到商業區門口、園區門口、小區門口和地鐵口。

接駁巴士11條線路共發班20余萬次，服務乘客300余萬人次，且客流仍在持續增長中，日客運量最高達2.67萬人次。接駁線路開行后，不僅得到市民的高度認可，也獲得很好的經濟效益。“小黃魚”接駁巴士開通后，由于受市民喜愛，客流增長較快，目前客流總量已較首周增長超過2倍，平均日臺車客運量373人次，為該集團常規線路日臺車客運量的2倍;平均千公里客運量4296人次，是該集團常規公交平均值的3倍多;真正實現了社會效益和經濟效益的“雙贏”。

下一步，巴士集團將根據市民的出行需求持續開通接駁巴士，其中寶安區將結合雙節客流新開通4條“小黃魚”接駁巴士線路。

智慧賦能公交

以民為本實現“高效率”出行

一系列接駁巴士線路推出后，解決了全市很多重點區域長期以來市民公交換乘的難題。深圳市交通運輸部門有關工作人員指出：“首先是解決了市民通勤的剛性需求，以客流量最高一條線路為例，早晚高峰客流比例達到了70.5%。同時，為以步行、共享單車甚至是‘違法黑電單車’為主要出行方式的人群提供了更舒適便捷的出行選擇。此外，接駁巴士線路短、發車頻率高，提供‘門到門’的直達服務，不僅節約了市民出行的時間,而且還加快了出行速度。”

據了解，為了更人性化地滿足市民乘坐需求，巴士集團還以科技賦能，對“小黃魚”服務不斷進行優化升級。為進一步提高“小黃魚”接駁巴士的運行效率，該集團推出了新型智能招呼站，具有遠程招呼接駁巴士車輛的功能，強化了乘客與駕駛員的信息溝通。乘客只需在智能招呼站站牌按下招呼按鈕，下一班接駁巴士便會在此招呼站停靠。

此外，在全部車輛上安裝客流采集儀，精準獲得客流OD數據，并通過智能客流分析系統予以可視化呈現。如今，市民在等“小黃魚”時，拿出手機用過“優點出行APP”便可方便地查詢，所等路線哪一班次滿載率低、舒適度高，并根據自己的需求進行，APP能實時獲取車輛上下車人數數據，可方便地向乘客展示乘坐線路車輛舒適度情況。通過客流OD數據，還可結合發車班次，評估斷面客流滿載情況，進而針對高斷面擁擠客流班次進行發車間隔優化調整、大小車型適配調整等措施改善服務輸出;對歷史客流OD進行大數據建模分析，形成大站快車、區間車等靈活調度運行方案，提升線路運行效率。

以推動城市發展為擔當，以滿足民生需求為方向，打通市民出行“最后一公里”的“小黃魚”，讓今天深圳市民的出行更多了一份獲得感、幸福感。(記者 戴曉蓉)

關鍵詞： 深圳 公共交通 三網融合 高效率出行