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藍鯨新聞11月15日訊（記者 陸鵬鵬）裸車只要35萬，價格對標小米YU7等新勢力車型，曾經的“跑車皇后”瑪莎拉蒂，正通過經銷商的“骨折式的降價”來挽救其在中國市場的銷量。

(資料圖)

近日，多地瑪莎拉蒂門店社交媒體發布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale Folgore售價35.88萬起。海報信息顯示，該車型為純電車型，采用寧德時代電池技術，續航里程533公里，購買可減免購置稅。

對此，藍鯨記者致電經銷商核實了這一價格的真實性。

銷售顧問表示，35.88萬是裸車價，另外還需要加上一定的選配費用，最終落地大約在40萬元，外觀方能與燃油版完全一致，但在設計細節上更具科技感。關于續航，官方標注為533公里，在實際綜合路況下，大約能達到八折左右，400多公里。

“因為我們是新開的旗艦店，與廠方經過多輪洽談，才拿到了這批現車，所以才能給出如此有競爭力的價格。”

銷售還透露：“我們門店是10月開業的，這批特價車總共約有七八十臺，銷量非常好，目前現車已經售出一半左右。不僅有本地的客戶，還有許多外地客戶前來訂購。”

記者了解到，瑪莎拉蒂Grecale Folgore是品牌首款純電中型SUV，主打高性能與超豪華定位，官方指導價89.88萬元，經銷商報出的35.88萬元較指導價降了54萬，電動版比燃油版折扣力度更大。

從指導價來看，瑪莎拉蒂Grecale Folgore對標保時捷Macan純電版，但經銷商降價后，該款車型進入30~40萬級別新能源SUV競爭圈，幾乎與小米、蔚來、理想、問界等造車新勢力同臺競技。

例如，蔚來ES6 33.8萬起，理想L7 30.18萬起，小米YU7 Max選裝后落地也可達到40萬。

事實上，這已經不是瑪莎拉蒂經銷商首次降價。

今年7月，“上海浦東瑪莎拉蒂”就曾發布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale（格雷嘉）限時尊享價38.88萬元起。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08-103.88萬元，相比之下經銷商的起售價低了26.2萬元。

作為意大利超豪華汽車品牌之一，瑪莎拉蒂1914年12月1日誕生于意大利博洛尼亞，迄今已有百余年歷史。但曾經風光無限的“跑車皇后”如今在國內陷入了困局。

瑪莎拉蒂終端價格大幅下降背后，是疲軟的銷量表現。乘聯會數據顯示，瑪莎拉蒂2024年在華銷量為1228輛，同比下滑超70%，最低的一個月只售出30余輛。

進入2025年，瑪莎拉蒂的銷量也未見明顯好轉，今年9月瑪莎拉蒂的中國進口銷量為83臺，同比下滑5%；今年1—9月，瑪莎拉蒂的中國進口銷量為1023臺，同比下滑3%。

面對市場變化，瑪莎拉蒂也在積極尋求變革，例如推出新的車型，調整定價等策略，甚至更換高管。但從目前的情況來看效果并不顯著。

事實上，銷量下滑品牌效應減弱并不只是瑪莎拉蒂一家車企面臨的問題，從乘聯會公布的數據來看，賓利、勞斯萊斯、法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁等一眾超豪華品牌，均有不同程度的下滑，只不過瑪莎拉蒂面臨的問題更為嚴峻。

不止一位超豪華品牌的車主對記者表示，現如今買車時在百萬級的市場幾乎不會考慮瑪莎拉蒂，其一是做工粗糙產品力薄弱，與同級別的品牌相比豪華感差距過大。其二是轉型換代緩慢，在新能源車市場競爭加劇的當下，瑪莎拉蒂早已失去當年在燃油車市場的競爭力。最重要的是瑪莎曾經引以為豪的品牌影響力也正在逐漸消失，曾經的“跑車皇后”如今已經漸失光環。

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