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如果說當下國內新能源車霸主比亞迪有什么煩心事，那么漢系列銷量的斷崖式下跌，絕對算得上一件。

今年早些時候，王朝網的旗艦車型漢 L 和唐 L 帶著「兆瓦閃充」和「超級 e 平臺」橫空出世，頗有種要在 20 萬元左右的市場大殺四方的感覺。然而，市場表現卻有些「叫好不叫座」。

數據顯示，漢系列從去年底連續月銷超過 2.8 萬輛的高點，一路滑落至今年 8 月的 7758 輛，同比驟降約四分之三，可謂「慘淡」。

(資料圖片僅供參考)

▲ 數據來源：車主之家

歸根結底，還是漢系列的產品力出問題了。

「兆瓦閃充」、「超級 e 平臺」、「刀片電池」等確實代表了比亞迪的技術硬實力，但在普通車主更關注的日常體驗上，漢系列似乎被競品甩開了一代。

最典型的對手是吉利星耀 8——不僅車身更大、配置更高、智能化更強，價格還壓到了 12 萬元區間，直接蠶食了漢系列的潛在用戶。自上市以來，星耀 8 銷量穩定在萬輛以上，也印證了這一點。

自從星耀 8 上市后，其銷量一直維持在萬輛以上。

▲ 吉利銀河星曜 8

比亞迪在今天漢系列加推版本的發布會上也正視了這些問題，直接把車主們吐槽最高的幾個方面都列了出來，并且一一做了調整。

在用戶吐槽最多的外觀內飾質感方面，新的長續航版本新增了霧凇金、松影綠、遠峰藍三種更年輕化的配色。中控飾板采用激光拉絲工藝，副駕與門板換裝親膚皮質材質，整體高級感明顯提升。

新車同時對部分配置做了調整，全系升級為懷檔方案，高配車型在扶手箱區域增加了一臺 4.5L 的智能冷暖冰箱。

新上市車型普遍搭載的全品牌手車互聯、無麥 K 歌、動態車機主題等功能也搭載在了全新的 D-Link 100 智能座艙高階版上，車內音響換裝為了體感更好的 HiFi 級定制丹拿音響。

獨立分區氛圍燈、10 點式座椅按摩及通風加熱、W-HUD 等功能也統統上車。

新車同樣搭載了比亞迪的看家本領云輦-C + 路面預瞄系統、以及天神之眼 B 激光雷達版（頂配車型）和 TBC 高速爆胎穩定系統，幾乎滿配了所有的「黑科技」。

當然此次新版本最重磅的升級還是在續航方面，新款漢 DM-i 車型 120km 的純電續航放在當下的競爭環境中確實顯得有點不夠看，長續航版此次直接將純電續航升級至了 245km，提升了車主在日常通勤中的用車體驗。

新款漢 DM-i 車型整體虧電油耗為 3.44L，綜合續航為 1560km。

純電版車型同樣對電驅系統做了全面升級，車輛純電續航來到了 635/705km，零百加速提升至了 6.9s。

比亞迪表示新款漢 EV 的百公里能耗僅有 10.6kWh，低于特斯拉 Model 3 的 11.2kWh。

除了車輛硬件配置的提升，比亞迪也更新了一波車主權益，提供了專屬的取送車以及更為實用的覆蓋全國高鐵、機場、醫院的泊車服務。

當然，最重要的還是價格。

漢 DM-i 長續航智駕版共有四種配置，售價為 16.98 萬元至 19.98 萬元；

漢 EV 長續航智駕版共有三種配置，售價為 18.38 萬元至 21.98 萬元；

比亞迪此次將高配車型的性價比提升了不止一個層次，配置提升的同時也比現款車型便宜了 2 萬元。

比亞迪近期的市場策略用一個詞概括就是「加推」，唐、秦、海豹等多款車型都增加了配置更高，價格更低的車型。

并且升級點都集中在用戶最關注的續航和舒適性的部分，像聯動底盤、動力、座艙三大系統的定眩智能防暈車功能、與生態伙伴共同定制的寵物座椅和安全座椅配件都能讓用戶感知更強，用車舒適度更高。

這些升級不再單純追求技術參數，而是轉向「技術下放+品牌升級+用戶價值」的方向。

技術領先固然重要，但如何將技術轉化為用戶實實在在的體驗，才是走向更高端之路的真正難題，目前看來，比亞迪已經走在了正確的路上。

關鍵詞： 續航 新車 比亞迪 特斯拉 新能源車 動力總成