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(資料圖)

四川發(fā)布消息：10月9日10時18分，位于資陽市雁江區(qū)的成達(dá)萬高鐵任家灣特大橋建設(shè)現(xiàn)場，54-9號樁基開鉆，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵首座大橋進(jìn)入實質(zhì)施工階段。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。

此前，成達(dá)萬高鐵的控制性工程華鎣山隧道先期開工建設(shè)。9月30日，國鐵集團(tuán)發(fā)布消息，成達(dá)萬高鐵正式全線開建。

任家灣特大橋是全線控制性工程，全長約2672米，該橋三次跨越公路鐵路線，從橋梁起點開始首先跨越國道321線，第二次跨越遂洪高速，第三次跨越在建的成都至自貢至宜賓高速鐵路前豐村雙線特大橋。

“今天開鉆的首根樁基是跨成自高鐵的連續(xù)梁主墩樁基，直徑1.5米，樁長26米。”中鐵大橋局成達(dá)萬高鐵營山段站前工程2標(biāo)項目部五工區(qū)經(jīng)理鄧克武指著旁邊在建的成自高鐵說，任家灣特大橋跨成自高鐵前豐村雙線特大橋段是188米的連續(xù)梁，共3跨、4墩，其中兩個主墩高9.5米，相當(dāng)于在完成樁基建設(shè)后還要修建近10米高的橋墩，然后再進(jìn)行連續(xù)梁澆筑。

由于成自高鐵計劃2023年底前建成通車，成達(dá)萬高鐵這段連續(xù)梁需在2023年5月底前完成，“滿打滿算工期只有8個月了。”

項目開局比的是速度，更是決心。自9月28日進(jìn)場以來，中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工的2標(biāo)迅速組織人員、機械設(shè)備、物資材料等生產(chǎn)資料進(jìn)場，高效完成場地規(guī)劃，尤其是時間緊、任務(wù)重的任家灣特大橋，僅用10余天時間就具備首樁開鉆條件，創(chuàng)造了新的“鐵軍速度”。

首樁施工現(xiàn)場是一個長約40米、寬約18米的平地，“這里原本是一個小山坡。”鄧克武告訴四川在線記者，為盡快實質(zhì)施工，建設(shè)者們在完成便道施工后，用一個晚上就鏟平了山坡，平整出了施工場地，清理土石方約4000方，可填滿1.5個游泳池。

成蘭鐵路公司成達(dá)萬高鐵遂寧指揮部指揮長李升平介紹，2標(biāo)是全線正式開建后率先實質(zhì)性建設(shè)的點位，目前，已有300余名管理人員、施工人員進(jìn)場，拌合站、鋼筋車間、過江棧橋等大小臨建布置完成，其中3號拌合站及3號鋼筋車間已投入使用，項目部將著重抓好沱江特大橋及跨成自鐵路范圍等重難點工作，盡快形成“多點開花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度推進(jìn)成達(dá)萬鐵路建設(shè)。

成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞： 中鐵大橋局 發(fā)布消息 滿打滿算