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【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】傳祺M8過往在MPV市場(chǎng)銷量一直處在拔尖水平，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“新能源”化進(jìn)程越來越高，M8有了油電混動(dòng)的宗師版，但是消費(fèi)者想享受更持久的純電行駛，希望未來的“M8”能補(bǔ)上電，因此有了傳祺E9的出現(xiàn)。傳祺E9（詢底價(jià)|查參配）名字的由來，官方給出的解釋是是E，代表電氣化、智能化；9，體現(xiàn)高端旗艦地位。但其實(shí)從產(chǎn)品規(guī)劃來看，采用不同名字來區(qū)分傳祺E9和傳祺M8，能更加容易讓消費(fèi)者了解。那么傳祺E9的實(shí)際表現(xiàn)如何，特別是能耗和駕駛方面，能否給到消費(fèi)者驚喜？今天就來體驗(yàn)一番。

能耗測(cè)試

純電續(xù)航測(cè)試

(資料圖片)

對(duì)于一臺(tái)能油能電的MPV車型，消費(fèi)者首先關(guān)心的是它的續(xù)航能力，首先在電的方面，傳祺E9配備容量為25kWh容量的電池包，是廣汽自研的彈匣電池。其中WLTC純電續(xù)航里程為106km。值得注意的是，這款電池的使用壽命能支持純電行駛30萬公里以上，并且設(shè)置在遠(yuǎn)離兩側(cè)車身，避免發(fā)生碰撞時(shí)受到擠壓。

如果以純電優(yōu)先模式行駛，如果你以地板油的方式加速，它的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入。如果加速力度能保持在ECO“能量槽”或者多一點(diǎn)點(diǎn)到SPORT“能量槽”，發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以保持靜止?fàn)顟B(tài)。

虧電油耗測(cè)試

純電續(xù)航測(cè)試過后，我們緊接著進(jìn)行虧電油耗測(cè)試。有些消費(fèi)者充電條件不方便，并且插混車型對(duì)比油混甚至純汽油版本車型由于背負(fù)一塊更大的電池，車身重量有明顯的增加。保持純電測(cè)試時(shí)相同的空調(diào)工況，駕駛模式、轉(zhuǎn)向和懸架以及能量回收都保持一致，以4%的電量進(jìn)行虧電油耗。

虧電和多電加速有不同嗎？

電量充足時(shí)加速表現(xiàn)：

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC400混合動(dòng)力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動(dòng)力組合下，整臺(tái)車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩為330N·m，官方百公里加速時(shí)間為8.8s。

那么廣汽傳祺E9在電量充足和虧電的狀態(tài)下，加速會(huì)有明顯的不同嗎？雖然作為一臺(tái)多人出行的MPV，舒適性會(huì)是第一需求，但是在高速超車，整臺(tái)車的加速能力和底氣也是車主朋友十分關(guān)心的一點(diǎn)。首先我們把試駕車的電池電量充到70%左右，將車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉且關(guān)閉車輛TCS系統(tǒng)。

通過實(shí)測(cè)結(jié)果得知，電量充足和虧電狀態(tài)，廣汽傳祺E9的加速表現(xiàn)只有0.1秒多的差距，說明了哪怕你天天不充電，廣汽傳祺E9虧電狀態(tài)的加速能力沒有明顯的衰減。

日常開起來的感覺怎么樣？

由于箱式MPV設(shè)計(jì)+高坐姿設(shè)定，傳祺E9的前方駕駛視野非常寬敞，造就整臺(tái)車橫向?qū)挸ǖ母杏X，其次兩側(cè)車頭小三角窗，因此盲區(qū)也很小。因此哪怕傳祺E9是一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米19的MPV，你第一次開著臺(tái)也不會(huì)感覺到明顯的壓力。

傳祺E9的駕駛“玩法”也比較豐富，例如能源模式就有純電優(yōu)先、智能混動(dòng)和保電優(yōu)先，然后駕駛模式就有節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)，然后每個(gè)駕駛模式里面能針對(duì)轉(zhuǎn)向、懸架和能量回收進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，這就給了駕駛員許多個(gè)性化駕駛方式。

以智能混動(dòng)為例，其實(shí)就是混動(dòng)里的自動(dòng)擋模式，什么時(shí)候用油、什么時(shí)候電驅(qū)動(dòng)都交給系統(tǒng)去智能分配。在這個(gè)模式下，舒適和節(jié)能的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)愜意，電量充足的時(shí)候情況下，EV介入狀態(tài)范圍可以寬廣和持久。同時(shí)在同級(jí)別車型里面，傳祺E9用上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后段加速有動(dòng)力保證。

雖然智能混動(dòng)的工作表現(xiàn)油電混動(dòng)，也就是大家熟悉的日系混動(dòng)那種模式，發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜相對(duì)較小，假設(shè)想知道發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入，可以看看儀表盤里的EV標(biāo)識(shí)是否亮著，整體開起來的感覺很有電車范。

如果充電條件方便，還是建議大家對(duì)這臺(tái)車充電，因?yàn)榧冸妰?yōu)先的情況下，只要你不是地板油電機(jī)能持續(xù)輸出，提速響應(yīng)快且平順。另外整臺(tái)車剎車比較線性，能量回收哪怕是強(qiáng)的等級(jí)下，在你松開油門的瞬間，動(dòng)能回收不會(huì)強(qiáng)力介入，只會(huì)漸進(jìn)式提升減速力度，不會(huì)給乘客帶來明顯的拖曳感。最后的保電模式是比較適合于有戶外露營(yíng)需求的用戶。

本次試駕的車型傳祺E9 MAX，它配有SDC電磁懸掛系統(tǒng)，加上底部擁有更大的電池布局，因此駕駛風(fēng)格會(huì)相對(duì)扎實(shí)一點(diǎn)。日常面對(duì)來自路面的震動(dòng)都過濾比較徹底，同時(shí)它沒有一味求軟，過減速帶有點(diǎn)歐洲車的風(fēng)格，懸掛彈簧伸縮比較快，這樣就能保持舒適性的同時(shí)也能讓乘客不容易暈車。懸架支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，大幅度拐彎和掉頭不會(huì)有明顯的側(cè)傾產(chǎn)生。

另外轉(zhuǎn)向回饋力度有三種等級(jí)，其中運(yùn)動(dòng)手感明顯比較沉，輕盈模式就一只手能搓動(dòng)方向盤。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還算可以。最后整臺(tái)車的靜謐性做得不錯(cuò)，如果電量充足的情況，行駛時(shí)能把座艙的靜謐性提升好幾個(gè)等級(jí)。三排座椅里面，第二排座椅的NVH水平表現(xiàn)最高，雖然第三排表現(xiàn)一般，但不會(huì)影響到日常交談。

噪音測(cè)試

由于插混車型的特性，只要你不是把電耗完，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上不會(huì)介入工作，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本不會(huì)打擾到座艙內(nèi)部。哪怕是真要發(fā)動(dòng)機(jī)去輔助加速，它的動(dòng)靜也是很小。另外風(fēng)噪也抑制得不少，只不過路燥傳遞到車廂內(nèi)部會(huì)有點(diǎn)多，但整體乘坐感還是同價(jià)位保持中上水平。

靜態(tài)回顧廣汽傳祺E9

雖然傳祺E9可以看做是傳祺M8的插電版本，但為了明顯區(qū)別兩款車型在定位和動(dòng)力系統(tǒng)的不同，傳祺E9在傳祺M8的基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，最主要的變化集中在前臉上。首先傳祺M8宗師版的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，到了傳祺E9就是橫幅式鍍鉻飾條，官方稱之為“鯤鵬展翼”，但不少傳祺E9的消費(fèi)者喜歡M8那個(gè)宗師前臉，因此傳祺E9也有一個(gè)宗師版。

來到內(nèi)飾，它和M8宗師之間的差異會(huì)更加小，還是那套那套“天鵝之翼”座艙設(shè)計(jì)，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內(nèi)飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

作為一款MPV，舒適性是整臺(tái)車的考量重點(diǎn)，因?yàn)槭孢m是MPV一大賣點(diǎn)才能讓消費(fèi)者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢(shì)和SUV的通過性優(yōu)勢(shì)。除了座椅面料軟硬度適中以外，傳祺E9還配備像后排乘客觸摸屏、后排掛頂電視和獨(dú)創(chuàng)的“無風(fēng)感空調(diào)”等，這些埃爾法、威爾法等加價(jià)王都沒有的配置。

全文總結(jié)：當(dāng)下國(guó)內(nèi)自主品牌高端MPV主打純電、增程和插混這幾個(gè)領(lǐng)域，在限牌城市下這些車型更容易獲得指標(biāo)和省去部分購(gòu)車費(fèi)用，同時(shí)支持純電行駛的它們能帶來更好靜謐性行駛質(zhì)感，因此這部分車型在日后必定很香。傳祺E9在純電領(lǐng)域，對(duì)比競(jìng)品們它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，高速路段的動(dòng)力會(huì)更充沛。通過實(shí)測(cè)得知它滿電和虧電加速?zèng)]有太大影響，其次接近130km的純電續(xù)航里程足以完成跨城小穿梭，最總要自身的舒適性配置拉滿，享受尊貴的中排乘坐體驗(yàn)。因此一臺(tái)可油可電這么香的豪華高端MPV，你沒什么理由拒絕它。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）

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