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(資料圖片僅供參考)

有關(guān)特斯拉發(fā)生失控事故的新聞已經(jīng)屢見不鮮，這也讓不少人對其車輛安全性產(chǎn)生了懷疑。近日，加拿大警方公布了發(fā)生于此前的一項特斯拉失控事故調(diào)查報告，調(diào)查結(jié)果顯示，事故原因是駕駛員操作錯誤，而非機(jī)械故障。

特斯拉Model 3

西溫哥華警察局發(fā)言人Mark McLean說：“根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析，調(diào)查人員確定碰撞是人為造成的。”發(fā)言人稱，造成該事故的特斯拉司機(jī)是一名來自溫哥華的68歲男子，根據(jù)《加拿大機(jī)動車法》，他因未專心駕駛而造成事故被開出罰單，發(fā)言人補(bǔ)充稱，在碰撞發(fā)生時，估計渡輪結(jié)構(gòu)的損失超過30000美元，但現(xiàn)在渡輪公司已經(jīng)改變了措辭， 說損失是“數(shù)千美元”。

今年1月，一輛特斯拉Model 3在加拿大西溫哥華馬蹄灣渡輪碼頭沖上一個坡道后撞毀。當(dāng)時警方表示，這輛電動汽車正試圖登上渡輪，“突然加速”撞上一扇大門。

事故現(xiàn)場圖片

2020年，特斯拉曾寫了一篇題為“特斯拉汽車沒有"突然意外加速"”的文章，其中解釋了在每輛車被指控因意外加速而造成碰撞的情況下，最終數(shù)據(jù)顯示車輛按預(yù)定情況工作：雖然道路上幾乎所有品牌/型號的車輛都聲稱因錯誤踩下油門踏板而導(dǎo)致的事故，但 Model S/X/3的油門踏板有兩個獨立的位置傳感器，如果出現(xiàn)任何操作錯誤，系統(tǒng)默認(rèn)切斷電機(jī)扭矩。同樣，在踩下加速踏板的同時踩下制動踏板，將覆蓋油門踏板輸入并切斷電機(jī)輸出，并且無論如何，持續(xù)制動都會使汽車停止。

在不少的特斯拉失控案中，雖然部分當(dāng)事人表示自己踩了剎車沒有反應(yīng)，但是絕大多數(shù)事故調(diào)查都表明司機(jī)踩下的是油門而不是剎車踏板，這或許也與特斯拉的單踏板模式影響了人們的駕駛習(xí)慣。

【來源：智車派】

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