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波坦在中國(guó)

(資料圖片)

荊門西站是滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵、呼南高鐵并站的一座大型高鐵樞紐站，該站房工程由中鐵建工集團(tuán)承建。目前，荊門西站全面進(jìn)入主體施工階段，站房基礎(chǔ)出站層(地下層)主體結(jié)構(gòu)完成100%,進(jìn)站層(地面層)主體結(jié)構(gòu)完成90%，承軌層(跨線層)主體結(jié)構(gòu)完成80%。

荊門西站為滬渝蓉高鐵(武宜段)、呼南高鐵(襄常鐵路)、荊荊鐵路三條鐵路共建的大型高鐵樞紐站，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350km/h。荊門西站是展現(xiàn)城市發(fā)展和形象的新篇之作，具有承前啟后、繼往開來的意義。

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項(xiàng)目上的四臺(tái)波坦MCT328A波坦平頭式塔機(jī)由山東雙宇提供，最大起重量16t，主要肩負(fù)起預(yù)制塊和鋼結(jié)構(gòu)的吊裝作業(yè)，MCT328A波坦平頭式塔機(jī)的性能卓越，操作簡(jiǎn)便，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境。它們的出現(xiàn)，不僅大大提高了工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，也展現(xiàn)了波坦塔機(jī)在建筑行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新能力。見證這座中部城市的蛻變。

山東省雙宇建筑設(shè)備租賃有限公司是一家實(shí)力雄厚，經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)代化建筑工程服務(wù)商，公司秉承服務(wù)至上，安全第一的原則，多年來深耕建筑工程行業(yè)一線，始終如一的服務(wù)于建筑工程領(lǐng)域，目前雙宇擁有各類塔機(jī)超百臺(tái)。公司與中鐵建工集團(tuán)有限公司、中國(guó)建筑第八工程局有限公司等企業(yè)，攜手并進(jìn)共同完成了多個(gè)精品項(xiàng)目工程，并贏得了建設(shè)及監(jiān)理方的一致好評(píng)。

波坦在歐洲

歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已要求波坦塔機(jī)提供關(guān)鍵的起重支持，以建設(shè)英國(guó)最長(zhǎng)的鐵路橋。這些塔式起重機(jī)全部由英國(guó)建筑和土木工程公司Sir Robert McAlpine提供，該公司是Align合資企業(yè)中負(fù)責(zé)建造21.6公里HS2高鐵線路的三家基礎(chǔ)設(shè)施公司之一。

首批四臺(tái)波坦MR225A動(dòng)臂塔機(jī)已經(jīng)在科恩谷高架橋(Colne Valley Viaduct)的建設(shè)中工作，該橋?qū)⒊蔀榉峙浣oAlign合資企業(yè)的鐵路的一部分。一旦完工，位于倫敦郊區(qū)的科恩谷高架橋?qū)⑦_(dá)到3.4公里長(zhǎng)，成為英國(guó)最長(zhǎng)的鐵路橋。Sir Robert McAlpine是英國(guó)最知名的建筑公司之一，擁有超過30年的Potain客戶經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)著超過55臺(tái)塔吊。

該公司在該項(xiàng)目中使用的每臺(tái)Potain MR 225 A 都將配備一個(gè)50米的懸臂，使其在懸臂端最多可提升3.25噸，而在25米處最多可提升10噸。所有吊車都將采用相同的配置，安裝可重復(fù)使用的固定角度，懸臂腳的高度為17.5米。

首批MR 225 A于2022年6月建成，最后一臺(tái)將于2024年3月拆除。這些波坦的設(shè)備將每天工作10小時(shí)，每周工作5天，用于提升混凝土模板和預(yù)制件。

作為全球領(lǐng)先的起重設(shè)備制造商，波坦一直致力于為全球各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供卓越的技術(shù)和服務(wù)。在歐洲和中國(guó)的高鐵建設(shè)中，波坦塔機(jī)發(fā)揮了重要作用，為項(xiàng)目的成功實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。這得益于對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解和精準(zhǔn)把握，以及對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)的持續(xù)投入。

波坦將繼續(xù)加大在歐洲和中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)投入，通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品線，為客戶提供更加高效、穩(wěn)定、環(huán)保的起重解決方案。

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