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(資料圖片僅供參考)

近日，燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉底板混凝土全部澆筑完成，標志著錨碇前、后倉在2023年汛期來前封底完工，為下一步錨碇安全施工打下堅實基礎。在項目施工過程中，柳工江漢吊裝王牌機型JHT8045A-26憑借可靠、智能、高效等產品優勢，助力該大橋建設。

燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計，一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，是在建的世界最大跨度雙層懸索橋，總投資 136.6 億元。線路全長約26千米，是打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，對推動武鄂黃黃一體化高質量發展具有重要意義。

作為湖北省重點項目，燕磯長江大橋項目結構吊裝工程量巨大，大橋建設從水面、陸地兩線推進，對吊裝機械設備的載荷量、精準度、智能系統和安全穩定性有極高的要求，經過承建公司嚴謹選型論證，選擇了適用于大型橋梁建設施工的柳工江漢吊裝王牌機型JHT8045A-26。

面對復雜多變的施工工況，JHT8045塔機通過模擬各種工況，對產品性能進行全方位提升。JHT8045塔機采用超載強化試驗技術，搭載智能控制系統，起升零速懸停、防溜鉤、防沖頂、防倒塔，故障自診斷率高，可實現高效吊裝。設備能精準控制起升回轉，配合施工各道工序無縫銜接，極大提升了施工效率，獲得項目現場工作人員的一致贊賞。

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