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哪里有新的突破性的軌道交通運用的技術，哪里就有FPT動力系統。FPT作為Mecno Service打磨車的動力系統，以NEF發動機提供更經濟的養護成本，更低能源消耗及更高效的動力輸出，從而保障 Mecno Service的軌道曲面打磨系統在國內運作中更出色的打磨效果。

在今年10月，搭載2套全新FPTN67 TE2F的軌道打磨車已經在重慶高鐵環線投入使用，并日夜兼程地進行打磨作業，在短短12天內，高效精準地完成了正線部分367公里和80組道岔區間的打磨，保證了線路準時的聯調聯試。

(資料圖片)

搭載2套 FPT N67 TE2F 發動機的

Mecno Service 10頭軌道打磨車

日前，該軌道打磨系統投入最新的項目，即在成都路局轄屬的樂山高鐵段進行50公里正線及道岔區間的養護，為更快速的聯通成都周邊各城市做貢獻。

在中國，發動機通常需要面對更多樣化和更具挑戰性的施工環境，例如城市軌道交通中的地鐵地下隧道區間打磨，隧道里的持續高溫需要動力系統能夠在高溫下連續作業4個小時才能保證打磨的連續性和效率最大化。Mecno Service 為其軌道打磨車選擇的是FPT的N67 TE2F 發動機，該款6.7升發動機采用增壓中冷，發動機水冷的配置提供強大的動力保障，功率可達165千瓦，并且擁有只需要1.68立方米的緊湊設計，總重量為630千克。

N67發動機這款發動機因其高效性及靈敏的快速響應度使其成為鋼軌打磨系統的理想選擇，在實際操作中，為軌道打磨系統提供的恒定輸出和為牽引裝置提供恒定的精準扭矩，保證了作業時打磨組件能持續穩定的重塑鋼軌表面。優化后的燃燒室和高壓噴射系統減少了燃油稀釋，使燃油更加充分，具備高燃油消耗效率，保障每一滴燃油效能最大化;長達600小時的機油和濾清器更換間隔可最大限度地減少機器停機時間，特殊的氣缸壁和油冷活塞可將發動機壽命延長15000小時以上。

N67發動機

FPT N67 TE2F 的設計緊湊性允許將發動機和交流發電機水平定位在鋼軌打磨組件的后面，給打磨組件上方預留了更多的空間，從而增加打磨能力，這樣的設計使整個打磨車能裝進一臺40尺的集裝箱。能裝進集裝箱的軌道打磨車為發動機提供的最大的優勢之一是助力客戶在中國不同地區贏得更多軌道打磨項目，因為裝進集裝箱后的軌道打磨車可以輕松運輸到不同的施工現場，不僅可以通過鐵路運輸，還可以根據需要通過公路運輸抵達。

FPT了解對于列車行駛的安全性及準時的重要性，因此必須保證鋼軌表面的打磨是及時且高效的。

菲亞特動力科技以實力匠“芯”為Mecno Service 的18頭軌道打磨車提供動力系統，滿足苛刻的任務需求，助力軌道交通安全便捷。

關鍵詞： 動力系統 鋼軌打磨 投入使用