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濟南繞城高速二環線北環段（含黃河大橋）工程起點位于濱州鄒平市碼頭鎮西南，濟南市章丘區黃河鎮北，設樞紐互通立交（預留遠期繼續南延接規劃的章丘東外環高速）實現與規劃的濟南至高青高速聯網；終點在禹城市梁家鎮北,設置樞紐立交與京臺高速聯網，南距禹城互通6.5公里，北距平原南互通12.3公里，向西南順接二環線西環段，路線全長約66公里。南環段路線起自曹范樞紐立交，下穿京滬鐵路，止于京臺高速。

路線全長約58公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。其中由濟南金曰公路工程有限公司（簡稱濟南金曰）所承擔的路面攤鋪施工中，采用了3D數字化施工技術手段，即拓普康3D mmGPS攤鋪控制系統，也是截至目前本項目中驗證切實可行、且便于操作應用的3D數字化攤鋪施工工藝。

(資料圖片)

不凡的復工路

2022年10月下旬，山東德州禹城市經歷了一次嚴重的疫情爆發，全域靜默兩周，受本次疫情爆發的影響，濟南金曰承建的項目施工段落位于禹城市境內，也因此被迫停工。至11月5日，禹城市局部得以解封，本項目也具備了部分施工條件。為挽回因本次疫情耽擱的工程進度和工期，濟南金曰項目部克服種種困難、積極組織復工復產，并于當日上午調集機械操作手全部到位，但是受本次疫情影響依然有部分輔助工人處于封控狀態，僅少量到崗。

得益于本次疫情爆發前，濟南金曰的技術人員已熟練掌握拓普康3D mmGPS攤鋪控制系統的使用，項目施工組成員間也已形成較好的默契配合，且采用拓普康3D攤鋪系統時，完全節省了打樁、掛線和架導平梁（本次應用為雙機并鋪）的工序及相關輔助施工人員。當天中午在施工現場僅有少量輔助工人（包括邊控手）的情況下，就實現了雙機并鋪的水穩作業的順利施工，濟南金曰也成為本項目疫情后第一家率先復工的施工單位。

本次疫情爆發帶來的考驗和實際應用效果表明，拓普康領先的3D攤鋪技術，在提升工程質量的同時，減少了施工現場的人員投入數量，切實幫助用戶緩解了在疫情持續的條件下所帶來的用工壓力。這也是數字化、智能化施工推廣應用的重要內涵之一即真正實現少人化，并逐步向更高級階段的無人化、智慧化過渡。

奮進的金曰人

本項目采用的拓普康3D mmGPS攤鋪系統設備，前期在濟南金曰的其他項目部使用，在3D攤鋪系統設備調轉到本項目即濟南繞城高速的項目部之前，本項目一直采用的是傳統掛線和架設導平梁的方式進行施工。

江蘇獰貓智能的售后培訓人員利用施工間隙，預先對本項目的技術人員進行再次的內業培訓和外業視頻模擬訓練及必要的控制點加密和設計面檢查復核等前期準備工作。在3D攤鋪系統設備到場后，獰貓智能和濟南金曰的現場人員又在攤鋪機施工間隙，當天即完成了車載3D攤鋪系統設備的安裝和調試工作。

3D系統設備安裝調試完成時，時間已接近晚上7點左右。為了第一時間采用拓普康3D攤鋪控制系統，以有效降低施工現場工作人員的勞動強度、并進一步保障夜間施工的質量和連續性，濟南金曰現場負責人當天即決定在夜間施工期間直接將傳統攤鋪方式轉換為3D攤鋪，具體工作安排是由白班的技術員提前設站，夜班無技術員值守的情況下保證3D攤鋪系統設備連續供電即不關機即可。

在項目現場人員的共同努力下，拓普康3D攤鋪系統最終實現了連續62小時不間斷的高精度水穩攤鋪作業，拓普康3D攤鋪系統設備連續運轉時長超過了66小時，整體工作性能和施工質量良好。

至此，在濟南金曰項目施工團隊的帶領下，拓普康3D攤鋪系統及獰貓智能的現場技術人員均通過了本次高強度連續施工作業的考驗，也進一步驗證了拓普康3D攤鋪控制系統的穩定性和可靠性，真正發揮了3D攤鋪系統設備帶來的高精度、高質量施工和系統操作的便捷性。

濟南金曰現場負責人說：基于近兩年來，我們公司對3D數字施工技術的充分市場調研、不斷探索和使用體驗，已經完全了解拓普康3D攤鋪控制系統設備的精度和性能，我們對施工結果和質量充滿信心，事實證明也確實如此。

濟南金曰是濟南城市建設集團旗下的大型國有企業，也是山東省最具影響力的道路施工企業之一。自2002年創立至今，奮進的金曰人始終秉持與時俱進、勇于創新的拼搏精神，以質量求信譽，以效益促發展，堅持科技創新的發展理念并得以不斷發展壯大。金曰人始終將目光聚焦在行業和先進施工工藝發展的最前沿。

早在2020年8月，濟南金曰即在山東省內首次將道路3D數字化施工技術成功應用于濟南大東環高速公路項目，這也開創了山東省高速公路項目中采用3D數字化施工技術的應用探索和先河。通過本項目對拓普康3D數字化施工攤鋪技術的進一步應用，加強了濟南金曰公司對3D數字施工工藝的深化理解和認識上進一步提升，對今后山東省道路領域的3D數字化施工應用起到了很好的帶頭示范作用。

月升日落、暮色四合，不變的是金曰人在現場緊張有序進行施工的熱情；燈火闌珊、機器轟鳴，那是奮進的金曰人夜間連續奮戰在施工一線的真實寫照；浩月當空、曙光乍現，迎接金曰人的一定是更加燦爛輝煌的明天！

成熟、易用的數字化施工工藝

數字化施工發展進程

繼1997年全球首先發明并推出非接觸式平衡梁之后，拓普康在1999年又發明了第一代由全站儀提供定位信號的道路3D數字化施工控制系統，并在年正式推向市場應用。2005年拓普康發明了第二代道路3D數字化施工控制系統，即目前在國內接受度和應用較為廣泛的mmGPS數字施工技術，已在機場、賽車場、廣場、試車場、高等級公路等等眾多領域得到實際的應用和用戶認可，并以其精準、易用和操作便捷的非凡的表現，獲得廣大施工用戶群體的一致好評。

數字化施工工作原理

道路3D數字化以BIM建模為基礎，利用GNSS差分定位和域激光控高技術，通過道路機械上面安裝的數字化機械控制系統，使其按照BIM施工模型自動化作業。

道路3D數字化系統包括電腦BIM建模軟件部分、儀器信號部分和機載控制部分，BIM建模提供施工數據，儀器部分負責提供平面和高程的基準信息，機載控制部分在接收到精準的定位信息以后，解算出機械在路面上的平面位置和高程，最后通過傳感器解析并控制機械按照BIM施工設計數據進行作業。

建模的本質和打樁掛線一樣，是對道路位置信息的一種表達。前者相對于掛了數字線，后者掛了鋼絲線，掛線所使用的數據是通用的。

數字化施工的優勢：

1）不需要打樁、掛線、架導梁、看電腦，節省勞動力和工序，有助于推進工期。

2）省去了測量、放樣和掛線，杜絕了施工準備階段的人為誤差和潛在錯誤。

3）克服了鋼絲線的垂曲，提高了縱向平整度，保證了橫坡一致性，為平整度打下最堅實最關鍵的基礎，較高的平整度可以很好的控制后續施工材料用量。

4）不用鋼絲和中間導梁，減少了人機交叉作業，提高了安全性。

5）白天夜晚施工精度一樣，提高了作業效率，保證了攤鋪質量。

6）拓普康3D攤鋪系統基站和發射器都是一對多即1+N模式，能保證所有設備信號同源同精度，還可以減少對技術人員依賴和勞動強度，大大提高設備的易操作性和不間斷連續使用性。

7）拓普康GNSS高頻數據更新率的技術優勢，是滿足機械行走等動態施工場景下實現高精度施工控制的核心條件之一。通常來說，如果測量數據更新頻率偏低，不僅會限制機械行走速度，同時也會制約工期的有效推進，進而還會大大降低儀器得理論定位精度。最終導致設備能說能看不能用，即給客戶帶來了較大的損失，還給道路數字化施工帶來極為負面的影響。

有力的售后服務保障

江蘇獰貓智能工程有限公司作為拓普康智能化施工業務在山東地區的業務開展和售后技術服務代表機構，在本項目的銷售和服務過程中發揮非常重要的表率和積極作用。充分利用區域覆蓋和自身的技術優勢，為山東乃至華東地區的拓普康用戶，提供更全面的3D數字化施工產品咨詢、銷售和技術支持等服務。通過與金曰公司豐富的現場施工經驗充分結合，得以使拓普康3D數字化施工技術更好地貼近現場實際應用，并獲得更佳的使用效果。

供稿：江蘇獰貓智能工程有限公司 楊海安

關鍵詞： 施工技術 控制系統 技術人員