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(資料圖)

11月20日，濰柴動力研發的全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機震撼發布，多家權威研究機構、行業機構及媒體代表共同見證了商業化內燃機科技的歷史性跨越。

中國重汽與濰柴動力同屬山東重工集團旗下企業，作為集團協同研發的同行者，中國重汽將成為全球首個搭載濰柴熱效率52.28%柴油機和54.16%天然氣發動機商用車企業，再次在商用車行業成功演繹“1+1>2”的大協同格局。

內燃機研發道路上 跑出中國加速度

1897年，世界首臺柴油機于德國誕生，而中國首臺完全自主生產的柴油機直到1932年才得以問世，在相當長的一段時間里，中國一直是柴油機領域的模仿者和追趕者。經過數十年的耕耘與創新，中國柴油機技術終于步入快車道，積累起雄厚的研發實力，并終于在125年后的今天，成為全球柴油機領域多項核心科技的領航者。

濰柴動力于2020年9月、2022年1月、2022年11月分別發布本體熱效率為50.23%、51.09%、52.28%的柴油機，每次均突破全球商業化柴油機的本體熱效率之最，三年“三級跳”，連續三次實現了高效動力天花板的突破。

本體熱效率52.28%商業化柴油機和本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機的發布，已經是濰柴動力在三年內第三次刷新該技術領域的全球紀錄。每一次極限的突破，都離不開研發團隊的勵精篤行、踔厲奮發。此次熱效率的突破，濰柴研發團隊逐一攻克技術難題，實現柴油機申報162項，授權124項，天然氣發動機申報165項，授權135項。本次柴油機和燃氣機本體熱效率之最的突破，標志著我國內燃機研發已邁入國際先進水平，同時符合“雙碳”戰略背景下的社會、經濟發展要求，彰顯了民族品牌的使命與擔當。

以科技為引領 賦能經濟價值

發動機的本體熱效率代表著燃料能量轉化為有效輸出功的比例，即每一滴油經過燃燒最終有多少能夠轉化為車輛前行的動力。濰柴之前的本體熱效率51.09%柴油機，較行業平均節油8%，此次發布的全球首款熱效率52.28%柴油機，節油再突破，較行業平均節油12%，節油性能再提升4%，具備更高的經濟性。從賦能卡友高價值運營的層面上，這正是發動機本體熱效率突破的意義所在。

近年來，作為同屬山東重工集團旗下的企業，中國重汽與濰柴動力始終貫徹協同研發、資源共享，濰柴發動機與中國重汽的全系整車產品實現了最優匹配。濰柴發動機+中國重汽自研的第七代S-AMT16變速箱+曼技術車橋組成的無極S動力鏈，可輕松實現一體化完美匹配。濰柴高熱效率柴油機可節油12%，傳動效率超99.8%的第七代S-AMT16變速箱可節油3%，國內唯一自帶油濾器的曼技術車橋節油0.5%，整車綜合傳動效率可高達93%，新一代的高熱效率柴油機使得無極S動力鏈綜合節油達到15.5%，極大提升了車輛運營的收益，讓科技創新切實造福卡友。

在自主品牌越來越能代表國家經濟實力的今天，技術創新已經成為企業長青的重要手段。只有不斷實現技術創新，才能更好地滿足市場和顧客的需求。中國重汽與濰柴動力通過持續的協同研發，樹立起全球內燃機和商用車的新標桿，演繹了商用車行業“1+1>2”的奇跡，進一步助推汽車強國夢，讓更多的中國智造登上世界舞臺。

關鍵詞： 濰柴動力 中國重汽 高熱效率