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11月11日，當大家沉浸于雙十一優(yōu)惠購物熱潮時，一場備受工程機械人矚目的大會在湖南長沙火熱召開中。利勃海爾帶著對“0”排放的承諾登入2022年中國國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會。

【資料圖】

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Engine China

本次大會上，利勃海爾不僅帶來了提供用于柴油的高效噴射解決方案，還首次展出以氫作為燃料的直噴解決方案。利勃海爾相信未來的內(nèi)燃機將不再是由化石燃料提供動力，而是由來自可再生能源或可持續(xù)的潔凈能源——氫氣。

展品一

[ 氫內(nèi)燃機的核心 ]

氫氣噴射系統(tǒng)

在公路和非公路領域的OEM和發(fā)動機制造商對氫氣作為燃料的興趣越來越濃厚。利勃海爾作為氣候友好型噴射技術的開發(fā)伙伴和系統(tǒng)供應商，正在為可用于公路和非公路應用氫氣內(nèi)燃機提供解決方案。

高壓的氫氣從氫氣儲存罐中出來，

經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)閥將氫氣壓力調(diào)節(jié)到可以工作的低壓。

低壓的氫氣充入氫氣氣軌中，

根據(jù)發(fā)動機的點火次序，

氣軌中的氫氣被氫氣噴射閥按照正確的次序

噴入相應的發(fā)動機氣缸中。

然后經(jīng)由火花塞點火點燃氫氣使之轉(zhuǎn)變成動力。

對于氫氣內(nèi)燃機而言，氫氣直噴系統(tǒng)是當中研發(fā)的核心關鍵。氫氣噴射技術的目標是確保氣體噴射系統(tǒng) (GIS) 的適用性滿足發(fā)動機的瞬態(tài)要求。這種面向系統(tǒng)的方法結(jié)合了各種組件來控制壓力和流量，這讓氫氣直噴系統(tǒng)使用特性接近于柴油機，同時保持一個耐用可靠的系統(tǒng)設計。

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利勃海爾零部件公司已經(jīng)為排量為6-16升的重型發(fā)動機提出氫氣直噴系統(tǒng)概念，目前正加速開發(fā)研制，促使這一概念快速落地。

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展品二

[ 氫燃料電池得力推手 ]

新型“雙級”壓縮機25KW

隨著環(huán)保意識的抬頭，綠色出行、降低碳排放量儼然成為當下最需關注的民生大計。除了市面上廣為人知的純電動汽車外，有這樣一種技術，其環(huán)保節(jié)能、動力效能與前者不分伯仲，甚至部分指標表現(xiàn)優(yōu)異，研發(fā)設計在多國得到全力支持，那就是氫燃料電池技術。

電動空氣壓縮機是燃料電池系統(tǒng)中的核心元件。若把燃料電池系統(tǒng)比作人體，電堆可以比擬為燃料電池的“心臟”，那么空壓機可以稱之為燃料電池的“肺”。同樣，燃料電池系統(tǒng)的高性能輸出需要這套強大的“心肺功能”*。

空壓機在燃料電池系統(tǒng)中負責為電堆輸送特定壓力及流量的潔凈空氣，為電堆反應提供必需的氧氣，讓電堆產(chǎn)生更多的化學反應從而產(chǎn)生更多的電能。要讓燃料電池系統(tǒng)擁有強大的“心肺功能”，對空壓機需要有什么樣的特質(zhì)呢？

關鍵詞： 燃料電池 解決方案 噴射系統(tǒng)