最大起重性能塔機(jī)，新型鋼基復(fù)合材料臂架泵車，無人駕駛?cè)龢騽傂缘V車，最大成孔直徑可達(dá)7米的超級(jí)旋挖鉆機(jī)，以及使用突破萬小時(shí)的電動(dòng)裝載機(jī)，傳統(tǒng)產(chǎn)品在性能、參數(shù)、關(guān)鍵零部件配套方面實(shí)現(xiàn)了新突破，新材料技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，適應(yīng)新場(chǎng)景、新工法的技術(shù)裝備投入使用，促進(jìn)工程創(chuàng)新。

2023年，工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升。企業(yè)持續(xù)加大科研投入，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目持續(xù)突破，基礎(chǔ)研究成果效果顯現(xiàn)，彰顯企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(資料圖片)

工程機(jī)械品牌網(wǎng)近期專題報(bào)道了全球最大塔機(jī)R20000-720，接下來我們聚焦這幾項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品突破，看看他們能不能代表行業(yè)前沿水平。

鋼基復(fù)合材料臂架泵車

搭載輕型高科技材料的5橋55噸級(jí)長臂架泵車——中聯(lián)重科“凌云C”系列五橋72米泵車順利交付。

采用新型鋼基復(fù)合材料臂架，該材料具有強(qiáng)度高、密度低、抗腐蝕、耐疲勞、高阻尼等特點(diǎn)，在不減薄任何板厚的情況下臂架減重20%，5橋55噸級(jí)做到72米，鋼基復(fù)合材料臂架疲勞壽命通過60萬方試驗(yàn)驗(yàn)證，相比鋼臂架，疲勞壽命提升30%以上。

中聯(lián)重科專注新材料研究10余年，通過幾十萬次不斷的研究與臂架疲勞試驗(yàn)，2019年中聯(lián)重科中央研究院獲得了鋼基復(fù)合材料與混凝土泵車相結(jié)合的最佳融組方式，創(chuàng)造性開發(fā)出高端鋼基復(fù)合材料，首次將輕型復(fù)合材料應(yīng)用到工程機(jī)械受力主結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械和前沿材料科學(xué)的結(jié)合。

鋼基復(fù)合材料的成功推出，提升了泵車高效節(jié)能水平，促進(jìn)了新材料的行業(yè)應(yīng)用，是工程機(jī)械領(lǐng)域的一次重大變革。

純電動(dòng)無人駕駛?cè)龢騽傂缘V車

徐工礦業(yè)機(jī)械先后成功研制最大噸位440噸級(jí)后驅(qū)剛性礦車等多個(gè)領(lǐng)先產(chǎn)品，躋身大型露天礦業(yè)裝備企業(yè)前列。

徐工又推出了首款純電動(dòng)無人駕駛?cè)龢騽傂缘V車XDR80TE-AT，再次助力無人礦山建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨步。

XDR80TE-AT無人礦車配置L4級(jí)別車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具有環(huán)境感知、決策規(guī)劃、車輛控制、故障診斷等功能，可實(shí)現(xiàn)短距離遙控、遠(yuǎn)程操控、無人智能駕駛?cè)N模式自由切換，滿足不同工況要求，是適應(yīng)礦山產(chǎn)業(yè)綠色節(jié)能要求的智能化、新能源礦用運(yùn)輸設(shè)備。

配置525kW·h大容量磷酸鐵鋰電池包；全天候動(dòng)力電池系統(tǒng)，適用高海拔、極寒極熱天氣；以及配置制動(dòng)電能回收系統(tǒng)，提升續(xù)航里程，100%全熔透焊接車架，配備全油氣懸架系統(tǒng)，提高底盤壽命，提高整車可靠性。

伴隨全球智慧礦山、無人礦車建設(shè)的呼吁，徐工持續(xù)開展數(shù)字化研發(fā)，“鉆、挖、運(yùn)、破、送、選”成套化施工方案日益完善，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開辟了新領(lǐng)域新賽道、塑造了新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

SWDM1280最大成孔直徑可達(dá)7米

4月19日，“山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280推介會(huì)”成功舉辦。SWDM1280是專為甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋工程研制的一款超級(jí)旋挖鉆機(jī)。

2020年7月，山河智能和中鐵大橋局、武漢樂成團(tuán)隊(duì)針對(duì)西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環(huán)境、樁型、地層特點(diǎn)，開始超級(jí)旋挖鉆機(jī)及施工工藝研究。2022年1月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了大型設(shè)備在施工穩(wěn)定性、裝卸運(yùn)輸便捷性、超大部件鉚焊變形、超大機(jī)加件加工精度等方面的多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，SWDM1280正式下線。

SWDM1280最大成孔直徑可達(dá)7米，最大成孔深度可達(dá)176米，設(shè)備針對(duì)大型橋梁樁基礎(chǔ)超大、超深、嵌巖、拆裝運(yùn)輸?shù)确矫妫瑒?chuàng)造了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，取得了近50件發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。

今年1月，SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)出征甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋；2月，設(shè)備克服了“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題，在6號(hào)墩首樁開鉆，成為實(shí)戰(zhàn)的世界最大旋挖鉆機(jī)，打破了山河智能SWDM1000旋挖鉆機(jī)記錄，也創(chuàng)造了旋挖鉆機(jī)最大成孔直徑的世界紀(jì)錄。

運(yùn)行超過萬小時(shí)電動(dòng)裝載機(jī)

在某大型鋼鐵廠，14臺(tái)柳工856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)組成的柳工綠色軍團(tuán)忙碌不停，助力企業(yè)提質(zhì)增效，節(jié)能減排，在綠色發(fā)展的道路上快馬加鞭。

其中一臺(tái)設(shè)備采購于2021年9月，如今已經(jīng)運(yùn)行超過10000小時(shí)。據(jù)了解，這臺(tái)856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)主要負(fù)責(zé)鐵粉鏟運(yùn)，每天運(yùn)行超過17個(gè)小時(shí)，平均2天充電5次，每次充電后可連續(xù)運(yùn)行6-8小時(shí)。

“經(jīng)過檢測(cè)，使用10000小時(shí)后，電動(dòng)裝載機(jī)的電池的衰減僅9.6%，電機(jī)工作正常，液壓系統(tǒng)工作正常，工作裝置性能正常……”經(jīng)柳工服務(wù)人員的檢測(cè)，這臺(tái)856EM-MAX目前性能良好，完美經(jīng)受住了鋼鐵廠連續(xù)高強(qiáng)度作業(yè)和頻繁充電的考驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在鋼鐵廠喂料的重載工況中，柳工856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)每小時(shí)電耗約33度，平均每小時(shí)電費(fèi)19元左右。與同噸位燃油裝載機(jī)相比，每小時(shí)費(fèi)用節(jié)省85元。一年半的時(shí)間，這臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)工作超過10000小時(shí)，運(yùn)行費(fèi)用再加上省下來的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，合計(jì)節(jié)省運(yùn)營費(fèi)近100萬元。

22m大寬度單幅路面攤鋪機(jī)

856E-MAX優(yōu)越的操控性能，舒適的駕駛空間也得到了操作手的好評(píng)：“柳工電動(dòng)裝載機(jī)開起來特別爽，速度快，力道猛，跟我一起干活的6噸設(shè)備都不是它的對(duì)手。而且，柳工電動(dòng)裝載機(jī)作業(yè)過程中的噪音和振動(dòng)還小，比燃油裝載機(jī)操作起來舒服很多。”

按照傳統(tǒng)的高速施工方法，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)鋪不僅會(huì)導(dǎo)致攤鋪均勻度下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來耐久性的重要隱患。

陜西省寶雞市虢鎮(zhèn)濱河北路市政道路全長約6km，為滿足市政道路22m單幅路面鋪筑對(duì)設(shè)備性能的高要求，施工方選擇了徐工RP2205HDIV攤鋪機(jī)來完成任務(wù)。

RP2205HDIV的大寬度攤鋪能力確實(shí)讓人驚嘆，它不僅表現(xiàn)穩(wěn)定，而且能確保輸分料供料均勻，提供優(yōu)質(zhì)的道路平整度。RP2205HDIV的22m大寬度攤鋪能力在國內(nèi)屈指可數(shù)，采用的高性能機(jī)械抗變形拼裝熨平板，應(yīng)用抗離析分料裝置、雙變頻智能加熱技術(shù)等，確保其在22m一次性攤鋪的極限工況下依然能保持出色的表現(xiàn)。

市政道路建設(shè)項(xiàng)目的成功，充分體現(xiàn)出徐工道路機(jī)械在大寬度攤鋪中的卓越性能與實(shí)力。

（組稿：彭保勝 / 責(zé)任編輯：休魚）

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