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(資料圖片僅供參考)

6月16日，2023世界交通運輸大會自主式交通系統前沿與實踐論壇在武漢順利舉行。北京交通大學軌道交通控制與安全全國重點實驗室首席教授賈利民發表題為《自主式交通系統（ATS）——內涵、演化與關鍵技術》的學術報告。

賈利民指出，隨著時間的推移和智能化使能技術驅動，人類在交通系統中的感知者、決策者、執行者角色和功能逐步退化，進而消失；同時，交通系統也逐漸向較少人員參與（智能化）或無人參與（自主化）的方向進化。智能交通系統（Intelligent Transportation System，ITS）也向不同交通主體要素跨界融合發展模式轉型。自主式交通系統（Autonomous Transportation System，ATS）成為未來交通系統發展的新趨勢。

為保持和強化在構建變革性交通科技與產業新格局中的競爭力，歐、美、日等交通科技和產業發達國家紛紛出臺國家戰略，陸續提出以自主式交通系統（ATS）為核心的新一代智能交通系統架構。為搶占新一代智能交通系統發展先機，我國亟須開展自主式交通系統研究。

自主式交通系統結構演化過程可分為現有系統、部分自主化系統、高度自主化系統、理想系統若干階段。在現有交通系統中，人（駕駛人、管理者、操作者）構成了現有交通系統的決策體。在部分自主化交通系統中，部分任務由機器替代人自動化完成。在高度自主化交通系統中，操作由機器完成，人由操控者轉變為監管者。在理想交通系統中，交通決策體系分布于運載體、基礎設施中，經通信融合為一有機整體。

自主式交通系統的關鍵技術包括自主式交通系統狀態綜合感知與態勢辨識技術、自主式交通系統基礎設施與路網數字化技術、自主式交通系統互操作技術、自主式交通系統計算技術、自主式交通系統集成技術。

賈利民總結道，交通運輸永恒不變的使命是位移，交通運輸系統構成的進化方向為少人化、無人化，交通運輸技術的進化方向為人因負面影響的防范、補償、減少、消除，交通運輸技術的進化路徑為以機代人的智能化、自主化，交通運輸始終不變的目標為安全、便捷、高效、綠色、經濟。

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