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(資料圖)

近日，當48輛載重共1680噸的卡車穩穩停在金烽烏江大橋上，標志著經過全體建設者兩年多的艱苦奮戰，由中國交建、中國鐵建、貴州交建三大股東作為社會資本方股東參與投資，貴州路橋集團參與承建的貴陽經金沙至古藺（黔川界）高速公路（下稱“貴金高速”）金烽烏江大橋完成荷載試驗。

此次荷載試驗部分獲得了大橋錨碇、主塔、主梁、主纜四大系統的關鍵截面變形、應力應變及索力數據。負責荷載試驗的技術負責人雷民表示，從試驗測試數據看，大橋整體承載性能良好。

據悉，金烽烏江大橋為貴陽經金沙至古藺高速公路項目的重要控制性工程，位于貴州省息烽縣九莊鎮和金沙縣化覺鎮，跨越烏江支流，橋面距水面231米高，大橋是貴州省第一座采用預制索股法施工的超寬鋼桁懸索橋，全長1473.5米，主跨650米。

在貴金高速建成后，金沙至貴陽的距離從原來繞道遵義時近190公里，縮短至97公里，用時也從原來的兩小時縮短到1小時，貴陽至成都車程也將從過去7小時縮短至6小時。

至此，金沙縣將正式融入貴陽“一小時經濟圈”，同時連接貴陽、成都兩個核心省會城市最便捷的高速公路通道也將形成，對完善貴州高速路網布局，提升貴陽至成都經濟區通道運輸能力，加快黔中經濟區建設和促進南向發展都具有重大意義。

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