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“應(yīng)用全國(guó)十大首創(chuàng)技術(shù)”“邊通車(chē)邊改擴(kuò)建”“修舊如新修舊超新”的廣東高速改擴(kuò)建特色獲得了行業(yè)關(guān)注……4月21—22日，廣東省高速公路改擴(kuò)建高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)交流會(huì)暨深汕西高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在汕尾召開(kāi)，會(huì)議由廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)有限公司指導(dǎo)，廣東省公路學(xué)會(huì)、廣東省高速公路有限公司主辦。

廣東省交通集團(tuán)所屬深汕西高速、開(kāi)陽(yáng)高速、茂湛高速等改擴(kuò)建項(xiàng)目就關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)介紹，來(lái)自全國(guó)各地的600多名行業(yè)專家和與會(huì)人員深入開(kāi)展交流研討，著力推動(dòng)高速公路改擴(kuò)建技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展。

(資料圖)

規(guī)模最大、啟動(dòng)最早錨定高質(zhì)量發(fā)展，“廣東樣板”走向全國(guó)

廣東高速公路改擴(kuò)建何以高質(zhì)量發(fā)展？為何僅在一條路就拿下全國(guó)十大首創(chuàng)？

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)1.12余萬(wàn)公里，居全國(guó)首位。

根據(jù)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，廣東高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)劃里程為2000多公里。高速公路改擴(kuò)建已成為廣東今后交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工作任務(wù)。

其中，“以高速公路改擴(kuò)建工程作為支撐，推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用”是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》的內(nèi)容之一。

“廣東交通集團(tuán)目前已經(jīng)完成改擴(kuò)建項(xiàng)目近300公里，在建1000多公里。在全國(guó)來(lái)說(shuō)，都是規(guī)模最大、啟動(dòng)最早的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。”廣東交通集團(tuán)基建部部長(zhǎng)王安福在會(huì)上表示。

廣東多個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目在會(huì)上詳細(xì)介紹了自己的創(chuàng)新技術(shù)和智慧化成果。

目前，在嶺南大地，廣東交通集團(tuán)所屬改擴(kuò)建項(xiàng)目聚焦“智能、綠色、安全”，因地制宜，積極創(chuàng)新，多點(diǎn)花開(kāi)，各具特色。推動(dòng)“標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化、智能化”施工管理，為改擴(kuò)建項(xiàng)目提供可供借鑒的“廣東樣板”。

十大全國(guó)首創(chuàng)“上橋入隧”“智慧新擴(kuò)建”激活科技引擎

在深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目梅隴特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，三臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)在5.5公里的橋面上同時(shí)作業(yè)，不久后，幾塊長(zhǎng)約16米、重約41噸的預(yù)制梁板精準(zhǔn)架在了支座上。

在深汕西改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)上，樁梁一體智能造橋機(jī)引起了大家關(guān)注，該設(shè)備可同時(shí)提供4孔作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)樁基礎(chǔ)、橋梁下構(gòu)、梁板架設(shè)等多個(gè)工作面的協(xié)同作業(yè)，將傳統(tǒng)花費(fèi)10天的每跨橋梁施工時(shí)間縮短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

“梅隴特大橋緊鄰基本農(nóng)田與生態(tài)保護(hù)區(qū)，還平行上跨防洪渠道，建設(shè)用地非常緊張。有了智能造橋機(jī)，我們?cè)诓恍拗愕琅c搭設(shè)棧橋的情況下，實(shí)現(xiàn)了橋梁快速化智能建造。”深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目鲘門(mén)辦事處副主任李曉華介紹。

而在隧道施工上，項(xiàng)目全國(guó)首創(chuàng)單洞四車(chē)道山嶺隧道全工序機(jī)械化施工技術(shù)，以及隧道全結(jié)構(gòu)全尺寸質(zhì)量可視化智能管控系統(tǒng)。設(shè)置了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、開(kāi)挖掘進(jìn)等9個(gè)工序作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)隧道建設(shè)全流程機(jī)械化，比起傳統(tǒng)隧道施工效率提高約兩倍。

從生產(chǎn)到施工到建設(shè)全過(guò)程，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)全覆蓋，打造了包括小型預(yù)制構(gòu)件全自動(dòng)化流水生產(chǎn)線、公路隧道鋼拱架全自動(dòng)加工生產(chǎn)線、邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設(shè)備等全國(guó)十項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，力爭(zhēng)成為全國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)引領(lǐng)者。

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