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4月20日，由中交第二航務工程局(以下簡稱“中交二航局”)和中聯重科股份有限公司（以下簡稱“中聯重科”）共同開發研制的R20000—720型全球最大塔式起重機（以下簡稱“塔機”）在湖南常德下線。

湖南常德，全球最大塔式起重機下線現場。

【資料圖】

塔機主要用于中交二航局參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽馬鞍山長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——廣東獅子洋通道等世界級橋梁工程。該塔機擁有性能超強、技術先進、專利眾多的特點，是塔機制造史上一次重要的突破。

該塔機額定起重力矩達20000噸米，最大起重量為720噸，最大起升高度為400米，相當于一次便可以將500臺小汽車吊至130層樓的高度。塔機融合了158項創新科研成果、305項發明專利，其中有60余項核心關鍵技術、12項世界首創，在超大型塔機核心關鍵技術方面申請專利達78項，是當之無愧的大國重器。塔機具備應力流線均布的高承載輕量化結構構型，移動平衡重、安全與協同施工全景管理智能控制、超大型塔機首次應用的大功率永磁同步驅動等最先進的技術，這使設備更安全、智能、高效、綠色。

該塔機焊縫總長度達490公里，相當于64個八達嶺長城的長度，部件單件最大重量達92.8噸，從設計到下線歷時僅8個月，創下超大型塔機設備的建造速度奇跡。對于即將使用該塔機的安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設項目來說，可完全滿足橋塔鋼結構的吊裝需求，加快項目建設、縮短項目工期。

全球最大塔式起重機從設計到下線歷時僅8個月

安徽馬鞍山長江公鐵大橋兩個主跨均為1120米，塔柱為鋼混結構，中塔高345米，為世界第一高橋塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設項目負責人汪學進表示：“我們正在建設的安徽馬鞍山公鐵大橋南主塔采用鋼混組合結構索塔，上塔柱鋼塔通過大節段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度302米，最大吊裝幅度要求超過32米。”新型塔機應用了行業內首創的移動平衡重技術，該技術可以讓平衡重隨著起重力矩的變化精準移動，實現吊裝性能60%以上的大幅度提升。

塔機建設過程中，中交二航局和中聯重科投入超300臺焊接機器人，近百臺自動導向車，12臺數控加工中心等智能化設備，引入40條智能化生產線，實現下料、焊接、機加、涂裝、裝配智能化，采用無人化黑燈產線與無人配送傳控車間，并基于全生命周期綠色設計理念，投入除塵設備78套，應用8大綠色制造技術，實現工廠綠色化運營。

全球最大塔式起重機R20000—720

中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機，將成為企業深刻踐行國家重大戰略、提升橋梁建造核心能力和建設具有全球競爭力世界一流企業的國之重器，為中國企業在世界范圍內擦亮“中國橋梁”名片提供關鍵支撐。

【審核：趙湜】

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