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3月7日，工作人員正在對西安市信號燈數據情況進行監測。

截至3月1日，西安市機動車保有量已超過493萬輛，預計不久將突破500萬輛。隨著城市“煙火氣”持續回歸，西安市主城區交通流量快速上升，高峰時段交通壓力不斷增大。

為提升城市交通治理水平，改善道路出行環境，近期，西安交警全面啟動重點區域交通品質提升行動計劃，通過實施“優化交通組織、科學信控調優、重拳整治違法、停車秩序整治”組合拳，全面開展擁堵點段交通綜合治理，提升城市道路交通管理專業化、精細化、智能化水平，改善交通出行品質。

(資料圖)

據了解，西安交警以優化信號控制為重點，不斷深化智能信號燈改造成果，通過動態、精細、多樣的信號控制對癥“施藥”，對擁堵點段進行“一點一策”“一線一策”專項研究，有效減少延誤、提升通行效率。

給交通信號燈裝上“聰明大腦”，讓出行不再堵心。

最近，許多開車經過祥云路與灞柳一路交叉口的市民出行體驗舒適度有了明顯提高。

祥云路與灞柳一路位于西安灞河東岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊。兩條道路的交叉口交通流量極大，同時異形的平交口和復雜的交通組織形式，讓這里高峰時段擁堵嚴重且存在交通安全隱患。受道路條件影響，該路段呈現出“Y”字形交叉，路口信號燈混放導致直行與左轉車輛沖突明顯，且信號燈切換時車輛清空時間不足，導致路口內車輛滯留情況時有發生，影響其他方向車輛通行。

同時，該路口早晚高峰流量變化具有明顯的“潮汐特征”：早高峰由西向東直行與由西向南右轉前往洪慶、西安現代紡織產業園方向的車流量大，晚高峰由東向西直行與由南向西左轉前往紡織城區域的車流量大。

西安交警經過多次現場調研，通過“西安市大數據+信號優化監視平臺”，對該路口數據流量進行反復分析研判，最終為該路口“量身”打造了信號優化方案。

原放行模式下，東西方向車輛同時放行導致沖突明顯，在不改變車道引導的前提下，西安交警巧妙調整放行順序，讓由西向北左轉車輛優先通過路口，從而減少這些車輛與由東向西直行車輛的車流沖突。

針對南北向進入路口的車輛無法及時駛離，對后續東西向車輛通行造成影響的問題，交警部門在南北向放行階段結束后，增設了信號燈“全紅清空時段”，在東西向車輛駛入之前將路口內滯留車輛清空，從而消除滯留車輛帶來的車流沖突。

交警部門通過對該路口工作日、周末、節假日全天流量特點進行分析，將該路口全天精細化分為7個時段，根據不同時段人車流量制定了4套優化配時方案，分別為早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段方案，在確保路口最大周轉效率的同時，降低路口空放和高峰排隊時間。

據統計，優化后的祥云路與灞柳一路交叉口，早高峰時段車輛排隊長度由原來的380余米縮減至70余米，原來市民開車需排隊等4次至6次紅綠燈才能通過，優化后排隊一次即可通過路口。晚高峰時段，南進口排隊長度由210余米縮減至50余米，原本需排隊等2次至4次紅綠燈才能通過，優化后僅需排隊一次或者不排隊即可通過該路口。經過信號調優工作，該路口早晚高峰車流均提前30分鐘至40分鐘得到疏散。

下一步，西安今年將全面推廣智能信號燈建設應用，持續優化信控系統，以緩堵保暢為中心，推動交通信號與多源數據、指揮調度、交通組織、隱患治理的深度融合，實行單點優化、干線協調、區域聯動相結合的“點、線、面”信號燈系統治理，推進城市暢行提速，努力讓西安每條道路都安全、暢通。

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