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隨著優化疫情防控措施落地，今年的春運注定不同尋常。客流是否大幅增長？鐵路民航如何應對？高速公路會不會擁堵？……帶著這些問題，記者走訪相關部門，解讀“不一樣的春運”。

一問：春運客流大幅度增長嗎？

1月4日，安徽全省春運電視電話會議召開，研究部署2023年春運工作。

(資料圖)

根據安徽省交通運輸廳判研，隨著疫情防控政策的進一步優化，跨區域人員流動性加速釋放，預計2023年春運客流將加快反彈，客流總量會大幅增長。預計春運期間安徽全省客運量將達到4000萬人次，同比增長10%。其中，道路運輸客運量2200萬人次，同比增長4%；鐵路客運量1500萬人次，同比增長22%；水路客運量210萬人次，與2022年基本持平；航空客運量90萬人次，同比增長25%。

據中國鐵路上海局集團有限公司消息，今年春運40天長三角鐵路預計發送旅客6000萬人次，日均發送旅客150萬人次，同比增長20.3%，恢復到2019年同期的80%。

今年春運客流以探親流、務工流和旅游流為主。隨著疫情防控政策進一步優化，不少旅客選擇返鄉過年，從而形成探親等剛性需求。鐵路部門預計，今年春運客流或將迎來近三年新高。

民航方面，合肥機場今年春運期間計劃執飛約9750架次航班，預計完成旅客吞吐量約95.8萬人次，與去年春運相比客流較為平穩。

“受疫情變化、出行引導、心理預期等因素影響，客流出現階段性大幅增加或銳減的可能性仍然存在，存在較大的不確定性。”安徽省交通運輸廳黨組成員、總工程師晏少鶴表示。

為保障旅客春運出行安全暢通，安徽省將按照“滿足群眾出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”的原則，統籌協調調度各方面資源和力量，扎實推進春運疫情防控和運輸服務保障工作，在最大限度降低春運疫情風險的同時，確保旅客出發安全、返程順利，確保物流暢通。

二問：春運運力充足嗎？

面對可能到來的大客流，春運運力充足嗎？交通運輸供給能否跟上？

為做好2023年春運工作，安徽省成立了春運工作專班，制定了春運工作方案，加強統一調度督導，暢通交通運輸、公安、衛生健康、應急管理、氣象等多部門、多單位協作機制，提升多領域協同管理服務效能，統籌做好春運疫情防控和運輸服務保障工作。

根據2023年春運工作方案，交通運輸部門重點加強運輸組織和運力供給。鐵路、公路、民航等客運企業按照充足安排、按需啟動、響應快速、應急有備的原則，主動適應客流變化，做好運力供給，加強熱點區域、線路、時段的運力保障。鐵路要充分利用高鐵輸送能力保證普速列車開行規模；公路要加強重要樞紐、農村區域等運力供給；民航要通過增加班次、調換機型等方式加強運力調配。

“目前省內高校已基本放假，大部分學生返鄉早于春運啟動，春季開學也將避開春運，學生流錯峰出行。春運客流主要以探親流和外出務工人員返鄉返崗出行為主，疊加春節假期的旅游出行需求。”晏少鶴表示，今年春運客流總量可能出現大幅度增長，外出務工人員返鄉返崗需求激增，自駕出行的比重將進一步增大。

針對安徽省節后外出務工人員返崗出行需求較為集中的特點，對返崗目的地一致、源頭輸出地相近的長距離出行需求，可以縣為單位統籌安排運力，組織開行務工人員包車、專列（包車廂）、包機等“點對點”運輸。進一步優化校園疫情防控和教學計劃安排，避峰錯峰安排春季開學返校，原則上，高校應盡可能避免在春運期間開學。

受疫情等因素影響，鐵路部門春運運輸服務組織難度將進一步增大，人員組織安排也將面臨新考驗。為滿足常態化疫情防控形勢下春運旅客出行需要，中國鐵路上海局集團有限公司按照“適需安排、應急有備、精準匹配、梯次投放”的思路專門調整了春運列車運行圖，將適需增開多個方向旅客列車306.5對，客運能力能夠滿足常態化運輸需求。“鐵路部門將根據客票預售情況和候補購票數據，精準分析客流需求，及時判斷圖定列車上線和增開列車啟動時機，梯次投放運力。”中鐵上海局相關負責人表示。

據東航安徽分公司工作人員介紹，作為駐皖基地航空公司，東航安徽分公司科學分析旅客出行熱點，制定春運運力投放方案，進一步優化航線結構，確保運力投放與市場需求相匹配。春運期間，東航計劃在安徽執行1998班次,日均計劃航班量50班，合肥日均計劃航班量43班。東航將在春運期間新增合肥至浦東、桂林航班，后期計劃新增合肥—廣州、合肥—深圳等航班，合肥至香港地區航班的恢復也在積極籌劃中。

三問：高速公路會擁堵嗎？

春運出行，自駕仍是最主要的選擇。春運期間，高速公路會擁堵嗎？

“2023年春運是疫情防控進入新階段實行‘乙類乙管’的第一個春運，預計車流將從低位運行加快反彈，總量可能出現大幅度增長，但仍需持續動態監測；受返鄉、探親、旅游等出行需求復蘇及疫情政策影響，大眾出行結構或將有所變化，短途出行、自駕出行比例可能有所上升。”安徽交控集團皖通公司運營服務部部長吳峻說。

吳峻表示，皖通公司積極備戰春運，持續推進“皖美高速”大路網出行服務體系建設，切實提高路網保通保暢和應急處置能力，努力為群眾打造“出發安全、返程順利”的春運溫馨旅途。通過組織開展節前安全檢查，強化重要路段、重點時段道路隱患排查治理，加強施工安全監管，最大限度提升路面通行能力，保障良好的通行條件。同時，加強“一路多方”聯勤聯動，配強救援服務隊伍、專業設備和應急物資，合理布設應急救援點位，強化監測預警，妥善有效處置惡劣天氣、交通事故、道路擁堵等各類突發事件，全面提高安全保通能力。

2022年安徽省“五縱十橫”高速公路網持續優化，滬陜高速合肥至六安至大顧店段、蕪合高速蕪湖至林頭段、合安高速馬堰樞紐至桐城段、寧蕪高速皖蘇省界至蕪湖樞紐段4個改擴建項目基本完成，合樅、黃千、滁天、池祁4條高速公路開通運營，打通了寧宣杭高速、溧廣高速3條“斷頭路”，道路通行保暢能力進一步提升，長三角區域一體化路網結構持續完善，路網整體效益逐步提升。受今年春節提前和節后學生流、務工流疊加影響，預計安徽省高速公路節中相對平穩，返程車流相對集中。

“2022年合六葉高速、蕪合高速、岳武高速等幾條車流量較大的改擴建工程竣工通車，為即將到來的春運出行帶來利好。”吳峻說，以合六葉高速為例，這條高速公路是G40滬陜(上海至西安)和G42滬蓉(上海至成都)高速公路安徽段的公用線，東西向車流經過此路段時，車流成倍增長，日均車流量6萬輛以上，且物流大貨車占1/3以上，是一條繁忙的大通道，逢年過節堵成了常態。今年這條路全面完成升級改造，實現雙向八車道通行，通行能力提升為日均8萬輛次至10萬輛次，“擴容”后通行能力和條件顯著提高，將滿足沿線城市未來10年至20年機動車增長帶來的出行需求。

蕪合高速也是一條繁忙的高速公路。改造前通行能力為日均4萬輛到5萬輛，節假日高峰期實際客流量為6萬輛到8萬輛，超負荷運行。2022年底蕪合高速蕪湖至林頭段改擴建工程建成通車后，全線由四車道提升為八車道，設計速度由100公里/小時提高到120公里/小時，日均通行能力提升為8萬輛到10萬輛，通行能力顯著提升。

關鍵詞： 高速公路 通行能力 同比增長