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日前，第四批國家多式聯運示范工程創建項目名單正式公布，湖北省3個項目成功入選。至此，湖北省共爭創成功8個多式聯運工程，入列示范工程數量與山東省并列全國第一，湖北省也成為入列示范工程數量最多的內陸省份，標志著該省爭創內陸地區多式聯運中心邁出堅實步伐。

(相關資料圖)

武漢經開港區至岳陽城陵磯港區集裝箱直達航線實現常態化運營；武漢港開通的國內點對點集裝箱班輪直達航線達到13條；58噸宜昌柑橘在陽邏港區搭乘“江海直達”天天班出發，經上海外高橋換乘海船前往泰國曼谷港……這是湖北省全力爭創內陸地區多式聯運中心的一個個實例。

鐵公水重點項目投資1623億元

近年來，湖北省委、省政府立足湖北省的資源稟賦和區位優勢，將多式聯運作為主攻方向，提出重點打造多式聯運集疏運基礎設施，投資1623億元建設72個“鐵公水”重點項目，打通多式聯運“最先和最后一公里”，讓多種運輸方式高效銜接，降低物流成本。

湖北依托長江黃金水道、國際鐵路、國際機場等基礎設施，構建起以近洋直航、江海聯運、鐵路直達、鐵海聯運、國際航空為支撐的國際物流體系，形成了聯通歐美、輻射中亞、銜接日韓、鏈接東盟的中部陸海空通道。

11月27日，我國首個專業貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場成功開通鄂州至深圳全貨運航線，這是該機場開通的首條全貨運航線。12月5日，鄂州花湖機場的第二條全貨運航線開通運行。11月26日，黃石新港港區15個萬噸泊位一派繁忙，三期8個萬噸級泊位正抓緊建設。多條封閉的散貨作業空中廊道，將延伸至港區的鐵路和碼頭無縫銜接。這里，一艘萬噸級貨輪只需9小時作業即可裝卸完畢。黃石新港港區對接花湖機場，準備設立“虛擬空港”，形成“水鐵公空”立體綜合交通樞紐格局，朝著進口礦石儲運中心、大宗產品商貿中心、航運服務中心等綜合性貿易港口邁進。

陽邏港區聯運網輻射全球

11月3日，“武漢—寧波舟山港”鐵海聯運班列集裝箱今年突破1萬標箱。中老鐵路在漢“牽手”陽邏港區，充分發揮了陽邏港區鐵水聯運優勢，全程時效可控，極大地降低了外貿運輸成本。11月11日，首次裝載著中歐（武漢）班列回程貨物的“華航漢亞1號”輪在武漢陽邏港區啟航，前往韓國釜山，標志著歐洲—武漢—日韓海鐵聯運實現常態化運營，此次海鐵聯運方式全程只需要25天，比全程海運可以節省15天以上。貨物首先通過中歐班列（武漢）運送到武漢，然后對接漢亞國際直航班輪前往韓國，標志著國際知名企業把武漢作為國際物流中轉樞紐和重要節點城市；將中歐班列（武漢）對接武漢至日本的江海直航，暢通了中歐之間的國際物流通道。

目前，武漢新港已形成了一個以武漢至上海為軸、長江中上游港口至武漢新港為“內陸輻”、上海至全球為“遠洋輻”的全球性江海聯運網絡，全面實施“上游全中轉、下游全分流”水運集裝箱新型運輸組織模式。近洋直航方面，湖北省圍繞陽邏港，累計開辟國際國內航線142條；鐵路直達方面，中歐班列構建起西、中、東3條出境通道，通達亞歐大陸40個國家、107個城市；國際航空方面，武漢天河國際機場開通國際定期貨運航線18條、通航點19個，覆蓋北美洲、南美洲、歐洲、非洲及亞洲主要城市……

多式聯運“三級跳”

11月1日，荊州大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工活動在江陵縣舉行。此次集中開工包括江陵石化碼頭及倉儲交易基地、江陵化工產業園綜合管廊、松滋水鐵聯運集疏運體系等11個項目，總投資88億元。

長江湖北段多式聯運迅猛發展，漢江多式聯運也加緊推進。5月14日，在漢江宜城市小河鎮段的小河港區，襄陽造“大國重器”——一臺700噸節段拼裝造橋機從小河港區出發，經上海發運泰國林查班港，標志著襄陽市首條近洋跨國水運航線開通，翻開了漢江水運發展的新篇章。襄陽港的核心港區小河港區，擁有襄陽市第一座現代化綜合碼頭，自今年3月通航后，在不到3個月的時間內，實現了從直達長江，到江海聯運，再到近洋跨國的“三級跳”。

根據《湖北省推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案（2021—2023年）》，到2023年，湖北省將初步建成國家內陸地區多式聯運中心、國家多式聯運創新示范區，為湖北打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接、構建新發展格局先行區提供有力支撐。屆時，依托湖北省31萬公里的綜合交通通道，一條條“水鐵聯運、江海聯運、水水直達、陸水空聯運”的精品線路將暢通國內外，成為湖北經濟高質量發展的重要支撐。

關鍵詞： 多式聯運 國際物流 內陸地區