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11月25日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會。該項目為廣東首條“六改十”高速公路，設置互通立交10座、服務區1處，全線預計于2027年底建成通車。項目建成后，通行能力和服務水平將大幅提升。這也是繼汕梅高速后近期又一新開工的改擴建項目。

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程開工動員會現場

據了解，廣澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通車，是第一條由內陸直接通往澳門地區的高速公路。在早期高速公路建設可供借鑒經驗少的情況下，廣東交通集團的建設者們突破多項技術難關，以廣東省高速公路建設最高分通過交工驗收，成為名副其實的“樣板路”，為我國在高速公路建設技術水平的提高發揮了重要作用。

(相關資料圖)

作為粵港澳大灣區核心區域“A”字形發展主軸的重要組成部分，隨著交通量的快速增長，改善這條高速公路的通行服務能力成為迫在眉睫的民生大事，亟需實施改擴建。

廣東首條“六改十”高速，大幅提升通行能力

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，項目起于廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道，止于中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，里程約50.43公里。

廣澳高速公路南沙至珠海段海隆大橋小欖水道橋效果圖

依托智能信息化技術，打造大灣區升級版樣板工程

廣澳高速公路南沙至珠海段位于珠三角腹地，是粵港澳大灣區重要的交通大動脈。項目改擴建面對多項難題：既有道路建設時間較早，橋多軟基深厚、拼接難度大；交通量大、保暢通保安全要求高；沿線管線密布，與6條省內高速、22條市政主干道交叉，改造方案復雜；路線跨越11條主航道，部分跨航道橋梁設計需滿足I級航道通航要求，水陸保通安全管控難度大。

“為有效解決建設難題，項目將遵循‘不中斷、少影響’的原則，綜合考慮區域路網交通分流及改擴建路段交通組織，通過多種智能化信息技術手段進行施工現場、交通組織管控，最大程度降低了改擴建對交通和運營的影響。我們將傳承樣板精神，以安全、優質、服務、智慧、綠色為建設理念，當好改擴建開路先鋒，力爭將本項目打造成為粵港澳大灣區改擴建樣板工程。”京珠高速公路廣珠段改擴建管理處副主任劉志說道。

“保利長大工程有限公司作為本項目的標段施工單位，我們將著重進行交通疏導、路基路面拼寬、舊橋改造等工作，采取‘路網智能管控’等多項措施確保施工進度和質量，打造精品工程。”廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程土建工程第TJ1合同段常務副經理牟軍表示。

廣澳高速公路南沙至珠海段橫瀝大橋效果圖

目前，項目正持續開展項目部駐地、鋼筋加工廠、拌合站等臨建設施選址及施工等相關工作。改擴建工程建成通車后，將有力加強廣州南沙、中山、珠海三地交通聯系，為粵港澳大灣區互聯互通賦能提速，對加快構建粵港澳大灣區“1小時交通圈”具有重要意義。

關鍵詞： 高速公路 樣板工程 通行能力