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成品油油輪

LR2油輪

(資料圖)

中東灣LR2油輪上周蓄勢待發(fā)，充分的詢盤足以防止運價水平下滑。TC1航線運價指數(shù)徘徊于WS130-135點左右，波羅的海交易所等價期租租金約27,000美元/天。與此同時，開往英國—歐洲大陸地區(qū)的TC20航線運價在360萬美元至380萬美元的水平上下波動，往返航程等價期租租金約30,000美元/天。

蘇伊士運河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價上漲112,000美元至超過290萬美元，往返航程等價期租租金重回四位數(shù)，報3,082美元/天。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周開盤初表現(xiàn)積極，隨后下行壓力開始顯現(xiàn)。TC5航線運價指數(shù)最終下跌7.82點至WS144.06點。開往英國—歐洲大陸地區(qū)的TC8航線運價同樣在觸及3,339,000美元后回落至3,200,000美元。

英國—歐洲大陸地區(qū)TC16航線運價指數(shù)則上漲6.87點，回升至WS130點以上，報WS135.31點。

MR油輪

中東灣MR油輪上周初運價上漲。有消息稱，幾艘油輪以WS280點的運價水平達成交易，TC17航線運價指數(shù)應聲上漲，觸及WS281.43點高點，但隨后又回落至WS274.29點。

英國—歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周保持不變，運力供需平衡，市場走勢不明朗。TC2航線運價指數(shù)持平于WS200-205點左右，TC19航線運價指數(shù)同樣徘徊于WS210-215點左右。

美灣MR油輪上周漲勢放緩，甚至出現(xiàn)了一些疲軟的跡象。TC14航線運價指數(shù)下跌5.83點至WS152.5點，TC18航線運價指數(shù)下跌4.58點至WS242.5點。與此同時，開往加勒比的TC21航線運價回落至1,000,000美元以下，報916,000美元，因為上周晚些時候有廣為流傳的消息稱，有油輪以925,000美元的運價水平達成交易。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由35,032美元下跌至34,676美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪連續(xù)第二周上漲。TC6航線運價指數(shù)累積上漲32.22點至WS254.44點，波羅的海交易所往返航程等價期租租金回升至超過40,000美元/天。與此同時，英國—歐洲大陸地區(qū)TC23航線運價指數(shù)上周再次持平于WS185點左右。

VLCC油輪

中東VLCC油輪市場上周似乎已經(jīng)觸底，公開市場交易消息較少。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)下跌1.45點至WS44.13點，基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價期租租金16,688美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌0.16點，報WS26點左右。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS51-52點左右，往返航程等價期租租金28,000美元/天。一些油輪以較高的運價水平達成交易的消息傳出后，美灣至中國航線270,000噸油輪運價攀升111,111美元至8,400,000美元，往返航程等價期租租金33,274美元/天。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運價指數(shù)上周逐步上漲2點至WS72.8點，往返航程等價期租租金略低于9,500美元/天。西非地區(qū)，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪上周交易更加活躍，運價指數(shù)上漲6.59點，突破WS70點關口，報WS75.45點，往返航程等價期租租金約19,586美元/天。中東地區(qū)交易活動較少。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌至WS60點不到。

阿芙拉型油輪

北海市場，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)攀升8.57點至WS105點，往返航程等價期租租金9,497美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)小幅上漲2.5點至WS108.72點，往返航程等價期租租金18,106美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場開始顯現(xiàn)反彈跡象。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)上漲4.06點至WS130點左右，往返航程等價期租租金約21,722美元/天。與此同時，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)上漲0.62點至WS120點，往返航程等價期租租金18,240美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)同樣回升2.19點，突破WS120點關口，報WS121.25點，往返航程等價期租租金20,920美元/天。

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