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(資料圖片僅供參考)

8月20日，“深海一號”大氣田完成投產(chǎn)以來的首次水下管道清理作業(yè)，這也是我國首次在超深水海域完成水下管道清理作業(yè)，有助于完善我國超深水氣田生產(chǎn)運維技術(shù)體系，為后續(xù)高效開發(fā)深水油氣田做好技術(shù)儲備。

“深海一號”大氣田采用“超深水水下生產(chǎn)系統(tǒng)+半潛式生產(chǎn)平臺”模式開發(fā)海洋天然氣資源，在水深1500米部署水下生產(chǎn)系統(tǒng)，并通過海管連接水面和水下生產(chǎn)設施。

海管被稱為“海上油氣田的血管”，長期輸送海洋油氣的過程中可能出現(xiàn)類似“血栓”阻塞或“斑塊”腐蝕等問題，這時就會通過向管道內(nèi)發(fā)射清管球的方式開展清管作業(yè)，這也被稱為“通球”。

“深海一號”氣田設計部署了3套海管“通球”裝置，分別用于實施氣田內(nèi)部生產(chǎn)設施海管和外輸海管的清管作業(yè)。本次實施的超深水海管清管作業(yè)僅針對氣田內(nèi)部生產(chǎn)設施海管，通球總里程超過100公里。

中國海油“深海一號”氣田生產(chǎn)監(jiān)督 張寶：我們把清管球送入海管后，會調(diào)整控制管線內(nèi)介質(zhì)的流向和壓力，讓清管球按照作業(yè)計劃路徑行進，并通過傳感器監(jiān)控“通球”的進程。

天然氣在低溫高壓條件下極易形成水合物，因此超深水氣田海管在輸氣過程中會出現(xiàn)管線“冰堵”現(xiàn)象，讓清管作業(yè)“卡球”的風險急劇增加，使得超深水海管清管作業(yè)的難度遠大于淺水油氣田。“深海一號”作業(yè)團隊在超過72小時的“通球”過程中，在保證氣田向下游民生用戶持續(xù)穩(wěn)定供氣的同時，推動清管球以約每小時5—6公里的速度在海管中前進，順利完成了此次作業(yè)。

中國海油“深海一號”氣田總監(jiān) 李治：經(jīng)過對清管作業(yè)產(chǎn)出物的分析，我們能夠初步判定“深海一號”的生產(chǎn)海管處于良好運行狀態(tài)，與設計預期相符，再次驗證了我國首個超深水氣田水下設施設計與質(zhì)量的可靠性。

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