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(資料圖片僅供參考)

針對俄羅斯的最新石油禁令于12月5日生效后，由于買家競相更換貨物，被迫使用更長航線，可能將繼續推動目前已經很高的油輪運費。

在對俄羅斯的最新制裁中，歐盟將從12月5日起禁止俄羅斯原油進口，從2月5日起禁止俄羅斯石油產品進口。這些措施旨在剝奪該國收入，將迫使這個全球最大石油生產國和出口國之一在更遠的地方尋找替代買家。

馬士基油輪公司（Maersk Tankers）首席執行官Christian M. Ingerslev接受采訪時表示，預計需求將是健康的，因為俄羅斯石油將繼續流動，盡管會流向不同的市場。

“隨著新制裁的實施，我們預計俄羅斯石油將繼續被轉移。但現在進口國將不再有短途運輸，而是長途運輸。以前每天進口100萬桶石油的歐洲，將需要從中東等地采購，這反過來將導致更多的需求。”Christian M. Ingerslev說。

最近幾周，油輪運費在最近創下了歷史新高，分析師預計其將繼續受到支撐，可能會推動已經達到數十年高點的通貨膨脹。

Christian M. Ingerslev表示：“這種情況促使干散貨等其他板塊船東開始投資油輪資產。現貨和定期租船市場之間的差異相當大，現貨市場很有吸引力。更長的距離在操作上產生了更多的不確定性，客戶需要開始計劃更長的時間。”

到12月5日，懸掛任何歐盟旗幟或從歐盟/英國保賠協會購買保險的油輪船東不能再在船上裝載源自俄羅斯的原油，除非俄羅斯以低于G7集團推動的價格上限的價格將原油賣給買方。

“價格上限在紙面上是明確的，但在實際操作中，我們需要看到它將如何形成。它將如何與保賠協會合作？銀行必須處理交易？船東要對價格上限下的運輸貨物負責，這并不容易。”Christian M. Ingerslev補充道。

上周，歐盟各國政府在價格上限上仍有分歧，在周五的會議上還不清楚其距離達成協議有還多遠。

目前，馬士基油輪公司管理著大約170艘船，姊妹公司馬士基產品油輪（Maersk Product Tankers ）擁有52艘船舶，在全球范圍內運輸能源產品。

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